7月18日、PVの調査によると、ライチャウ省人民評議会は、総投資額が63兆4860億ドンと推定されるバオハ-ライチャウ高速道路プロジェクト(CT.13)の投資準備作業に関する決議を承認しました。
これは、地域で最大の資本規模を持つ主要な交通プロジェクトであり、北西部の社会経済発展の原動力となることに貢献すると特定されています。
決議によると、高速道路の全長は約163.5kmで、起点はバオハコミューン(ラオカイ省)、ノイバイ-ラオカイ高速道路に接続し、終点はマールタン国境ゲート(ライチャウ省)です。
そのうち、ラオカイ省を通過する区間は約50km、ライチャウ省を通過する区間は約113.5kmです。
プロジェクトの総投資額は63兆4860億ドンと見込まれています。そのうち、ラオカイ省を通過する区間の費用は約20兆1820億ドン、ライチャウ省を通過する区間は約43兆3040億ドンです。
ライチャウ省人民評議会は、プロジェクトを実施するために、2026年から2030年の中期公共投資計画において、中央政府が国家予算から100%の資金を割り当てることを提案しました。
地方自治体によると、これは国家的な重要なプロジェクトであり、ライチャウ省は予算のバランスに多くの困難を抱えており、社会保障と貧困削減の任務に資源を優先的に投入しています。
実施の進捗を確保するために、省人民評議会は、ライチャウ省人民委員会を管轄機関とし、ラオカイ省と協力して投資準備手続きを完了させることで合意しました。
計画案によると、プロジェクトは4つの構成プロジェクトに分割され、各省の2つの用地取得プロジェクトと2つの建設プロジェクトが含まれます。
特筆すべきは、ライチャウ省が管理するサブプロジェクト4には、ラオカイ省にあるカウコートンネルも含まれることです。
それに加えて、省人民評議会は、国家重要プロジェクトと同様のいくつかの特別なメカニズムと政策の適用も提案しました。
具体的には、プロジェクトが承認される前に用地取得作業を実施するための資金を割り当てることを許可します。一部の入札パッケージに指名入札形式を適用します。同時に、公共投資法の規定に従って資金源の評価を実施する必要はありません。
完成すると、高速道路は国道279号線、32号線、4D号線、12号線の役割を置き換えることが期待されています。
この道路から、ライチャウとノイバイ-ラオカイ高速道路、首都圏、北部港湾システム、マールタン国際国境ゲートを結ぶ高速輸送回廊が形成されます。
知られているように、過去に2つの地域(ラオカイとライチャウ)は、計画に沿ったルートの方向性と計画に合意し、プロジェクトの準備と実施のプロセスにおける協力メカニズムを提案しました。
ライチャウ省人民委員会のハ・クアン・チュン委員長によると、両省は引き続き緊密に連携し、規模、ルート、投資形態を早期に統一しています。準備段階から困難を積極的に解消し、権限を超える内容については権限のある当局にタイムリーに報告します。
両地域の合意により、バオハ-ライチャウ高速道路は新たな原動力軸となり、開発空間を拡大し、今後北西部地域にブレークスルーをもたらすことが期待されています。
研究中のバオハ-ライチャウ高速道路プロジェクトに加えて、2つの省は、総延長約199km、規模6兆ドン以上の北部山岳地帯の省間の交通接続プロジェクトも実施しています。
