交通インフラの力強い変革
ハノイ市農業環境局のグエン・ミン・タン副局長によると、低排出ゾーン(LEZ)プロジェクトの実施は、ロードマップに従って実施され、支援原則を確保し、国民と企業が高排出車両を制限する措置を適用する前に転換するための条件を作り出します。最初のパイロット段階(2026年7月1日から2026年12月31日まで)は、ホアンキエム区で実施されます。これは、国民が新しい交通組織モデルに慣れ、同時に市が監視インフラと支援政策を完成させるための「ヒンジ」段階と見なされています。
実施から1ヶ月以上後の最も顕著な成果の1つは、都心部における交通インフラとクリーンエネルギーの力強い変革です。報告によると、2026年7月中旬までに、ハノイは市民と観光客の駐車ニーズに応えるために220か所の車両保管所を設置しました。
共有交通システムも印象的な数値を記録しました。市内全域の自転車、電動自転車、公共電動バイクのネットワークは、171のステーションと1,820台の車両に達しました。パイロットエリア(ホアンキエム区とクアナム区)だけでも、44のステーションと456台の車両があり、基本的に人々の短距離移動のニーズを満たしています。
交通接続の問題を解決するために、市はロンビエン - イエンフー、チャンカッチャン、カウザイなどの主要地域に「パークアンドライド」モデルに従って10の乗り換え駐車場を展開しました。このモデルにより、人々は低排出ゾーンの外に自家用車を駐車して、バス、都市鉄道、または電動自転車で市内中心部への移動を継続できます。
エネルギーインフラに関しては、ハノイには現在、10,200以上の充電ポートを備えた2,300以上の充電ステーションがあり、約130,000台の電気自動車に対応するのに十分な能力があります。さらに、1,650台のバッテリー交換キャビネットシステムも、電動バイクユーザーの切り替えニーズに対応するために積極的に運用および電力接続されています。
グエン・ミン・タン氏は、グリーン公共交通機関の開発がプロジェクトの中心的な解決策であると断言しました。2026年7月1日から、低排出ゾーンで運行するバス路線の100%が、グリーンで環境に優しい交通手段を使用しています。特に、市は環状1号線の範囲内の45路線以上のバス路線を移動する乗客に対して運賃免除政策を実施しました。この政策は、国民が自家用車の利用習慣を最大限に断念することを奨励することを目的として、2027年6月末まで実施されます。
それと並行して、インテリジェント監視インフラストラクチャも強力に投資されています。ハノイ市警察は、自動ナンバープレート認識と規制遵守の監視のために、パイロットエリアの27のゲートウェイポイントのうち11に人工知能(AI)アプリケーションカメラを設置しました。車両、充電ステーション、駐車場に関するすべてのデータは、インテリジェント交通運用センターの集中管理プラットフォームに統合されています。
人々が移動習慣を変えるための大きなチャンス
ハノイ国家大学自然科学大学環境学部環境管理学科長のホアン・アイン・レ准教授・博士は、まず第一に、新しい技術に対応するための計画とインフラを完成させる必要があると述べました。第二に、手続きと費用を支援するメカニズムと責任者です。
第三に、広報です。国民に、それが大気環境の質を向上させ、地域社会の生活の質を向上させるための解決策の一つであることを認識させる方法です。
ホアン・アイン・レ准教授・博士によると、充電ステーションの設置、バッテリー交換、公共交通機関システムの改善など、交通インフラを迅速に拡張する必要があります。
ハノイは、環状1号線地域を移動する乗客に対してバス運賃を無料にする政策を適用し、同時に接続路線の頻度を増やし、低排出ゾーンの端に乗り換え地点と駐車場を追加して、人々が自家用車からバスまたは都市鉄道に乗り換えるのを容易にしました。
「これは、人々が移動習慣を変え、徐々に自家用車から公共交通機関、具体的にはバスと都市鉄道に移行する絶好の機会です」とホアン・レ・アイン氏は述べました。
国家交通安全委員会の元副官房長であるクオン・キム・タオ博士は、「充電ステーションシステムの設置やバス路線の増便など、緊急性の高い業務に集中することに加えて、ハノイはガソリン車から電気自動車への改造プログラムを実施するために、国民を支援するためのいくつかの政策が必要です」と提案しました。
それに加えて、公共交通機関の「グリーン化」プロセス、グリーンエネルギーへの転換も推進されています。タクシーの場合、稼働中の14,375台の車両のうち、8,692台が電気自動車で、割合は60.47%に達しています。
2026年末までに、市内全体で857台のクリーンエネルギーバスが運行される予定です。2030年までに、ハノイは電気またはグリーンエネルギーで運行するバスを100%にすることを目標とし、化石燃料を使用するバス隊を段階的に置き換え、公共交通機関システムからの排出量削減に貢献します。
