2022年12月に着工した国道6号線バーラー-スアンマイ区間の改修・改良プロジェクトの総投資額は約9兆5900億ドンです。
プロジェクトの全長は21.7km、断面規模は50〜60mです。これは都市の主要な交通プロジェクトであり、首都南西部の放射状交通軸を完成させる上で特に重要です。
プロジェクトの総収用面積は、キエンフン、ズオンノイ、フールオン、イエンギア、チュオンミー、フーギア、スアンマイの各区、コミューンで約105.13ヘクタールです。
現在までに、ほとんどの地方自治体が用地取得作業を完了し、プロジェクトを実施するために投資家に引き渡しました。未完了の残りのコミューンと区も、進捗を急いで加速させています。
7月15日夜にスアンマイコミューンで開催された用地引き渡しに同意していない事例との対話会議で、スアンマイコミューン人民委員会のチン・バー・トゥオン副委員長は、国道6号線バーラー-スアンマイ区間の改修・改良プロジェクトはハノイの主要な交通プロジェクトであり、交通インフラの完成、交通渋滞の緩和、地域の社会経済発展の促進、人々の生活水準の向上に重要な意味を持つと強調しました。
これまで、政治システム全体の断固たる関与、専門機関の緊密な連携、そして多くの人々の合意と責任感により、コミューン地域の用地取得作業は多くの肯定的な結果を達成しました。
ほとんどの世帯と個人は、党と国家の政策に同意し、補償、支援、再定住計画に同意しています。多くの世帯は、正式な補償計画を受け取っていないにもかかわらず、コミュニティの共通の利益のための責任感を示し、積極的に用地を引き渡しました。
しかし、今日に至るまで、一部の世帯や個人は、土地収用決定と補償、支援、再定住計画に同意していません。
スアンマイコミューン人民委員会の副委員長は、コミューン政府は常に、補償、支援、再定住の実施プロセスにおいて、住民の正当な権利と利益を確保することが一貫した原則であると認識していると断言しました。
すべての政策は、法律の規定に従って、公開、透明性をもって実施され、公平性、客観性を確保し、土地を収用された世帯の権利に影響を与えないようにしています。
現在、一部の世帯は、補償、支援、再定住の制度と政策、回収面積、およびプロジェクトの実施プロセスにおけるその他のいくつかの内容に関連して依然として懸念を抱いています。
この問題について、ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会の代表とコミューン人民委員会の指導者は、現行の法律規定に基づいて、権限内の各内容について直接意見交換、説明、明確化を行い、国民が国家が土地を収用する際の法的根拠、補償、支援、再定住政策についてより深く理解できるようにしました。
地方自治体の指導者は、プロジェクトが早期に実施され、計画どおりに完了するために、用地取得作業において住民間の協力を得たいと考えています。
6月28日に国道6号線バーラー-スアンマイ区間の改修・改良プロジェクトの現地調査を行った際、政治局委員、ハノイ市党委員会書記のチャン・ドゥック・タン氏は、2026年7月中に工事の解体を完了し、建設業者にクリーンな用地を引き渡すよう要求しました。
請負業者は、クリーンな用地が引き渡されたら、2027年のテト・グエン・ダン(旧正月)前に技術開通を実施し、2027年第1四半期にプロジェクト全体を完了するために、十分な人員と手段を動員して進捗を加速させる必要があります。
