An Phu交差点プロジェクトの建設現場での記者の記録によると、9月2日の建国記念日の休暇中も、作業は依然として急ピッチで行われています。埋め立て機械、トラック、クレーン、そして労働者とエンジニアが懸命に作業しています。
CIENCO8 - Thien Hoangコンソーシアムが担当するXL10(N3号線とN4号線の乗り換え)の入札パッケージでは、数十人の労働者が交代で作業する2つの建設現場に分かれている。
CIENCO8の副司令官であるゴー・スアン・トゥー氏によると、現在、入札パッケージの建設用地は基本的に完成しています。この式典では、日数に応じて労働者数は30〜50人で、進捗を補うために設備が集中して建設されます。
N3橋は現在、T5からT11までのトンネルとM2トンネルのトンネルを完成させています。現在、T1 - T3トンネルの基礎工事、M1トンネルのトンネル工事、およびT5とT6の中間のトンネルの2回目のコンクリート打ちの準備を進めています。N4橋もT4 - T10トンネルとM2トンネルのトンネルを完成させており、T1 - T3トンネルのトンネル、M1トンネルのトンネル、圧縮
しかし、XL10パッケージは2025年7月にHC1-01トンネルが開通した後に建設されたばかりであるため、現在までの生産量は約22%に過ぎません。請負業者は、建設の進捗を加速するために、人員と機械を増強し、夜間時間も活用することを約束しています。
XL12パッケージ(N1.1、N1.3、N2高架橋、HC1‐02トンネル)では、作業員と機械も柵が張られた地域で活発に活動しています。すべての機器が継続的に稼働し、建設チームと多くの現場で協力しています。
プロジェクトの投資主である交通委員会の Luong Minh Phuc 所長によると、同社は、技術インフラの移転、4つのトンネルを並行して建設する障壁の拡張、および同時に高架橋の項目の実施など、進捗を加速するための措置を実施しています。目標は、2025年末までにN2高架橋を完成させ、HC1 - 02トンネルを2026年の旧正月より前に完成させ、プロジェクト全体を2026年6月30日までに完了させることです。
その目標を達成するために、交通委員会はホーチミン市に対し、建設局が組織長、各省庁が参加するプロジェクト調整作業部会を設立することを提案しました。同時に、業務を共有するために副局長を追加することを提案しました。
交通の確保について、カットライ交通警察に対し、ピーク時の交通整理を支援し、建設期間中の安全を確保するために迅速な対応部隊を組織するよう要請します。
用地面では、2026年2月28日までにアンフー都市圏にさらに2 022平方メートルを引き渡し、電力、給水機関と協力して適切な移転を行うよう提案します。
投資家は、3交代制、4人体制で工事を配置し、昼夜を問わず工事に従事することを約束し、同時に、量の移転、契約解除、保証金の没収、入札違反の公表などの措置を通じて、進捗状況を満たさない請負業者を厳しく処分します。
交通委員会によると、この積極的な戦略により、進捗は約6ヶ月短縮できる可能性があり、N2橋とHC1-02トンネルが2026年の旧正月前に完成すれば、アンフー交差点の交通渋滞を80%削減するのに役立ちます。同時に、2026年12月に完成すると、ホーチミン市-ロンタイン - ダウビエワ高速道路との円滑な接続道路を開設します。
