舗装路が自主開通している地域で事故が相次いで発生
最近、ハノイ地域では深刻な鉄道事故が相次いで発生しており、その多くは自発的な生活道路で発生しています。
ごく最近では、2025年6月14日午後、ヴァンディエン駅近くで、女性が突然鉄道を横断し、南北列車に衝突されました。それ以前の2025年2月10日、ヴァンディエンコミューンで、バイクを運転していた女性が統一列車に衝突されました。2025年4月16日、バイクを運転していた女性が268 Ngoc Hoi路地から国道に出るとSE9列車に衝突し、その場で死亡しました。
統計によると、ハノイには現在6つの鉄道線路が通過しており、約450の交差点があり、そのうち270の通路は住民が勝手に開通している。これらは深刻な鉄道交通事故の危険性を秘めた「ブラックライン」である。首相の決定第358号は、2025年末までにすべての自家開通通路を撤去することを要求しているが、今日まで、実施の進捗は依然として遅い。一方、鉄道事故を5〜15%削減するという目標は達成困難であるようだ。
ハノイを通過する北部-南部線沿いの記録によると、人々が勝手に通路を開き、鉄道線路を横切る状況が依然として蔓延しています。ヴァンディエン町を通過する鉄道線路の1km強だけでも、数十の違法な交差地点があります。
鉄道の横断歩道を自分で開くのは困難
しかし、違法な通路の徹底的な取り締まりは依然として多くの困難に直面しています。現在までに、ハノイ全体で70以上の通路を撤去し、約2kmの収集道路、保護柵を建設しました。収集道路プロジェクトが継続されるのを待つ間、関係当局は依然として違反の検査、取り締まり、国民への啓発、注意喚起を維持しています。しかし、これは単なる一時的な解決策に過ぎません。
2025年6月17日、公安省とハノイ市警察の計画に従い、交通警察署は各部門と協力して、鉄道安全上のホットスポットとして特定されたヴァンディエン町の5つの独立した通路を閉鎖しました。
ハノイ市警察の代表者は、収集路の建設は、土地基金、資金不足、用地取得などにより依然として困難に直面していると述べました。同社は、住民の交通を確保し、同時に事故のリスクを軽減するために、より実現可能な計画を提案しています。
これに先立ち、市警察は区の指導者に対し、地域内の9つの自主開通の通路を撤去するよう見直し、提案しました。
ベトナム鉄道局長のチャン・ティエン・チャン氏は、「鉄道事故の危険を根本的に解決するためには、横断道路、地下トンネル、生活道路の建設資金を早期に割り当てる必要があります。同時に、人々に規定の場所に適切に移動するように指導し、鉄道を横断して不法に通行しないようにする必要があります」と強調しました。
