2月17日(旧正月1日)、全国で46件の交通事故が発生し、24人が死亡、41人が負傷しました。前年同期と比較して、事故件数は21件減少し、死者数は8人減少し、負傷者数は10人減少しました。
それ以前の2月16日(旧暦12月29日)には、全国で50件の事故、28人の死亡者、31人の負傷者が記録されました。これは、2025年の同時期と比較して、3つの指標すべてで大幅に減少しています。
上記の結果は、交通秩序と安全を確保するためのピーク時の計画の実施における機能部隊の断固たる姿勢を反映しています。
アルコール濃度違反、スピード違反、ヘルメット非着用などの違反行為に対する継続的な巡回、取り締まり、厳格な取り締まりは、明確な抑止効果を生み出しました。
それに伴い、宣伝活動がテト(旧正月)前と期間中に強化され、人々が意識を高め、交通に参加する際により安全な行動を主体的に選択するのに役立っています。
「酒を飲んだら運転しない」、「車に乗ったらシートベルトを締める」という意識が、徐々に行動規範となり、もはやスローガンではありません。
事故は大幅に減少しましたが、テトの1日に46件の事故が発生したことは、依然として考えさせられる数字です。テトの元旦だけで24人の命が失われたことは、取り返しのつかない損失です。
すべての事故は、悲劇に陥る家族であり、社会の重荷です。
したがって、初期的な結果に満足することはできません。交通事故は持続可能かつ安定的に削減されなければならず、「今月は減少し、来月は増加する」という状況はあり得ません。
持続可能な結果を達成するためには、3つのことをうまく実行する必要があります。
第一に、検査と厳格、公開、透明性のある処理を継続します。
法律は、定期的に施行され、例外がなく、時点や地域に「空白地帯」がない場合にのみ、真に効果を発揮します。
第二に、学校レベルから交通法規の教育を推進します。
交通文化の形成は早期に開始する必要があり、すべての生徒が法律を遵守することは罰せられるのを避けるためだけでなく、自分自身とコミュニティを守るためであることを理解できるようにする必要があります。
第三に、すべての国民が違反行為の結果を明確に認識できるように、コミュニケーションと動員を強化します。
自覚が主要な原動力になると、事故はあらゆる行政措置よりも自然かつ持続的に減少します。
安全な社会は、ピーク時の減少数だけでなく、各道の日常の平和によっても測られます。
交通事故は大幅に減少しており、これは喜ばしい兆候です。しかし、最終目標は可能な限り最小限に抑え、道路上での不当な死をなくすことです。
