676年8月18日、676年8月18日の夜、プロジェクトの建設ユニットである建設合同株式会社、国立高速道路20の地上被害、路面、交通安全システムの修復、交通警察パス警察署（ラムドン警察署のマダガリー交通警察署）と協力して、BAO LOC PASS修復の修理を組織しました。これは、道路管理エリアIV（ベトナム道路管理部門）が投資したプロジェクトです。
それによると、建設株式会社676は、国道20号線99号線から106号線までのバオロック峠の損傷、劣化した箇所のすべての路盤、路面項目の建設、修理、保守を実施します。
建設ユニットは、20人以上の労働者とあらゆる種類の車両と機械を動員して、Bao Loc Passで剥離、沈下、「pot穴」、「pot穴」を修理および維持しています。 BAO LOCパスのベースと表面の建設と修理は、KM 106のパスの上部からKM 99のパスの足まで建設ユニットによって実行されます。
8月19日の18朝の夜、676年の建設合同株式会社がBAO LOC Pass警察と調整して、建設と修理のための交通安全を確保するために流れと規制を組織しました。
交通警察は規制ブロックを組織し、安全を確保するためにBAO LOC Passの建設エリアを移動する際に規制に準拠するために車両の運転手の流れを分割しました。同時に、Functional Forceは676 Construction Joint Stock Companyを導き、建設エリアを通過する2つのヘッドをブロックし、ラジオを使用してパスに車両の流れを調節して分割します。
1時間以上後、交通整理、交通安全確保の調整作業は円滑に進みました。バオロック峠交通警察署は、交通安全確保の調整作業を676建設株式会社に引き継ぎました。
