7月30日午前、ホーチミン市建設局は、134のバス路線、うち109路線が補助金付き、25路線が補助金なしで運賃免除政策を実施してから1ヶ月後の総括会議を開催しました。
ホーチミン市公共交通管理センターによると、市はバス運賃免除政策の効果を評価し、公共旅客輸送を発展させるための5つの重点目標を設定しました。旅客数の増加、国民の満足度の向上、少なくとも95%のバスが時間通りに出発、到着することを保証すること、評価期間末までにバス利用時の電子認証を100%達成すること、同時に2026年末までに省内バス全体をグリーンエネルギー、クリーンエネルギーに切り替えることを目指します。
政策実施の最初の4週間(28日間)で、生産量は約770万人に達し、218万人の乗客が増加しました。週ごとの成長率は33%から45%の間で変動し、そのうち4週目は約45%の増加率を維持しました。注目すべき点は、長年にわたる乗客増加の法則に変化があったことです。
2026年7月末までに、ホーチミン市のバスシステムは840万人以上の乗客にサービスを提供すると推定されており、2025年の同時期と比較して約39%増加しています。
公共交通機関管理センターによると、過去数年間、5月から8月にかけて、バスの運行量は通常、学生の夏休み、つまり乗客グループが大きな割合を占めているため減少していました。しかし、今年はこの傾向が繰り返されなくなりました。6月には約700万人の乗客が記録され、7月には約840万人に増加しました。
センターの代表者は、ホーチミン市人民評議会と人民委員会の料金免除政策と同期的な解決策が、公共交通機関の利用をさらに促進し、長年にわたって維持されてきた資本成長の法則を変えるのに貢献したと述べました。現在、ホーチミン市には134のバス路線があり、そのうち109路線が補助金付き、25路線が補助金なしです。
その中で、市内路線は約38%の生産量増加、非補助金路線と省間路線は64%の増加を記録しました。特に、旧ビンズオン地域のいくつかの路線では、乗客数が135%増加し、前年同期比でほぼ2倍になりました。
生産量の増加だけでなく、多くの運行指標も有望な結果を達成しました。バスの出発と到着の割合は現在約97%に達しており、市が設定した最低目標の95%を超えています。
一方、バスに乗る際の電子認証を実行する乗客の割合は、政策実施前の約9%から4週間後に60%以上に増加しました。現在、134のバス路線すべてにカードリーダーが装備されており、銀行カード、国際カード、電子ウォレット、チップ付き国民IDカードによる支払いをサポートしています。
政策の初期的な効果について評価したホーチミン市公共交通管理センターの代表者は、実際の状況を追跡した結果、バス運賃無料化政策は、人々の移動コストの削減、自家用車の利用習慣の段階的な変化、公共交通機関への移行の奨励、および輸送形態間の相互接続プラットフォームの構築に貢献したと述べました。
このユニットによると、市は、この政策が今後も交通圧力を軽減し、環境汚染を軽減し、人々の公共交通機関の利用習慣を形成するのに貢献し続けることを期待しています。
