地滑りが中心部に迫り、堤防と道路が全壊

堤防が損傷し、道路が陥没

記者の記録によると、省道932C号線沿いの1号運河の堤防で約800mにわたる地滑りが発生しました。そのうち、ダイハイコミューン人民委員会の本部前の長さ約225mの鉄筋コンクリート堤防区間はひどく損傷しており、堤防の頂点は0.1〜0.9mずれています。歩道、排水システム、および路面幅の半分以上が0.2〜0.5m沈下し、多くのコンクリートコンポーネントがひび割れ、堤防のアンカーが破損しています。

地滑り地域はコミューンの中心部に位置し、人民委員会の本部、ダイハイ第2小学校、ダイハイ第2中学校、マンカー市場、および多くの世帯が集中しているため、人や車両の通行に安全上のリスクが潜んでいます。

カントー市ダイハイコミューン人民委員会のズオン・チー・グエン委員長は、年初から現在までに、地元で17か所の河川や運河の地滑りが発生しており、そのうち3か所が特に深刻であると述べました。

「最も心配なのは、住民と生徒の安全です。ここはコミューンの中心部であり、人民委員会の本部、保健所、学校、市場が集中しているため、毎日多くの人が行き来しています」とグエン氏は述べました。

グエン氏によると、被害規模は地方自治体の予算均衡能力を超えています。特に3つの大規模な地滑り地点は、処理に非常に多額の資金が必要であるため、コミューンはカントー市人民委員会に支援を要請しました。当面、地方自治体は危険区域の住民の移転、警告標識の設置、柵の設置、交通整理、および地滑りが続く可能性のある場所の一時的な補強を組織します。

省道932C号線に加えて、旧マンカーフェリーターミナル地域でも長さ約20m、幅約8mの地滑りが発生し、堤防とコンクリート路面が完全に損傷し、交通と人々の生活に影響を与えています。

2026年7月末の直接作業後のカントー市農業環境局の調査団の評価によると、地滑りは、川の交差点地域での渦潮の総合的な影響、大型船舶からの波、異常な高潮、および2013年から建設された堤防が長年の運用後に劣化したことによって発生しました。

リスクを積極的に予防する

地盤沈下、地滑り、浸水、干ばつ、塩害の状況がますます複雑化している状況を前に、カントー市党委員会常務委員会は、政治局の結論第26-KL/TW号を実施するためのプログラムを発行しました。その目的は、適応能力を高め、予防を積極的に行い、住民の安全を確保し、2026年から2035年の期間における市の持続可能な発展を確保することです。

評価によると、近年、カントー市における河岸の地滑りは予測不可能な状況にあり、以前のような季節の法則に従っておらず、雨季と乾季の両方で発生し、人々の生活、交通インフラ、生産に直接的な影響を与えています。一方、都市部の浸水状況は、高潮、大雨、低地、および要求を満たしていない排水システムの影響により増加しています。乾季の塩害も複雑化しており、農業生産と生活用水源に困難を引き起こしています。

結論第26-KL/TWを実施するために、市はアプローチ方法を革新し、早期予測と警告を強化し、リスクを管理し、建設および非建設ソリューションを同期的に展開する必要があると判断しました。その中で、カントーは計画を見直し、水資源、灌、自然災害防止の管理メカニズムを完成させます。気候条件に適した生産構造の転換を促進し、自然生態系を保護します。

主要な任務の1つは、投資資源を動員し、効果的に活用することです。市は、気候変動対策、浸水対策、地滑り対策、都市再整備、危険地域からの住民移転など、包括的、地域間、多目的プロジェクトを優先します。

インフラ投資とともに、カントーは科学技術の応用、自然災害の予測と警報におけるデジタルトランスフォーメーションを推進しています。相互接続されたデータベースの構築、河川砂代替材料の研究、気候変動への適応ソリューション。

市はまた、水資源管理における地域連携、国際協力を強化し、官民パートナーシップ(PPP)形式で予算外資金を誘致するとともに、炭素クレジットなどの新たな資源を活用しています。実施は、投資効率を確保し、カントーを気候変動への高い適応能力を持つメコンデルタ地域の中心都市にするのに貢献するために、検査と監督に関連付けられています。