Quang Ngai省建設局によると、国道24号線は、Quang Ngai省の行政センター、Dung Quat港、国道1号線をホーチミン道路、北 Tay Nguyen地域、南ラオス省と結ぶ幹線交通路であり、全長168.2kmです。
首相が承認した2021年から2030年までの道路ネットワーク計画、2050年までのビジョンによると、国道24号線はレベルIIIの道路、2〜4車線の規模です。この路線は、財務省によって財産がクアンガイ省に引き渡され、規定に従って管理、使用、運用されています。
6.8に、建設省のリーダーは、Kon Tum州をQuang Ngaiと統合した後、Mang Den Tourist Areaの発展とともに、旅行と貿易の需要が急激に増加し、このルートの交通への圧力がますます増加していると述べました。
しかし、以前の資源が限られていたため、国道24号線では、Km0–Km32区間とKm89+515–Km165区間のみに投資されました。これらの区間は、山岳レベルIII道路基準を満たすようにアップグレードされ、同時に計画に従って都市部を通過する区間を拡張しました。
区間Km32–Km89+515の全長は57km(Ba Toコミューンからクアンガイ省のKon Plongコミューンまで)で、大部分がヴィオラク峠を通過しており、山岳レベルIV–V道路の規模であり、計画に従って改修投資されていません。
この区間の状態は、道路が狭く、緩く、絶え間なく急勾配しており、多くの区間が損傷しており、特に峠を越える区間では、濃霧が頻繁に発生し、長引くため、交通が非常に困難になり、移動時間が長くなります。
特に、この区間ではいくつかの交通事故が発生しています。上記の現実から、Km32–Km89+515区間、国道24号線の改修投資は非常に必要かつ緊急です。
建設局によると、現在、クアンガイ省の予算は非常に困難です。2021年から2025年の期間に、省は地域間の接続性の高い重要な交通インフラプロジェクトを完了し、経済社会発展に貢献するために資源を優先的に集中しました。
2026年から2030年の期間に、中央政府が発表した資金源により、クアンゴイ省は、補償、用地取得、再定住支援(クアンゴイ-コントゥム高速道路プロジェクト、南北高速鉄道プロジェクトなど)などの小規模プロジェクトを含む中期公共投資を実施するために、引き続き資金源のバランスを取る必要があります。
地方予算にはまだ多くの限界があるため、クアンガイ省は、国道24号線Km32–Km89+515区間の改修に総額2兆5000億ドンを投資するために、地方予算を目標とする中央予算からの検討、支援を引き続き管轄当局に報告しています。
これは、国民、企業、公務員、職員の移動、貿易、輸送のニーズがますます急速に増加していることを保証し、交通安全と社会秩序の確保に貢献することを目的としています。
