近年、クアンニン省は、ハイフォン - ハロン - バンドン - モンカイ高速道路網、バンドン国際空港、ハロン国際旅客港、および他の多くの推進力となるプロジェクトを備えた、同期化された近代的なインフラストラクチャシステムを段階的に構築してきました。
しかし、以前の段階でのプロジェクトが主に省内接続の問題の解決、地形の分割の打破、貿易拡大に焦点を当てていた場合、今回の計画に追加されたプロジェクトは、より大きな目標である開発空間の拡大、地域連携の強化、および国家交通ネットワークにおけるクアンニン省の地位向上を目指しています。
最も注目すべきは、ハロン-ハイフォン-ザービン空港を結ぶ高速道路です。道路の長さは約50kmで、そのうち46km以上がクアンニン省を通過し、ハロン-サインジャンクションから、現在投資中の川沿いの道路を通ってトリエウ橋と地域の高速道路網に直接接続しています。
完成すると、この道路はクアンニン省とザービン空港間の移動時間を大幅に短縮します。ドンチェウから空港までは約45km、ハロン湾までは高速道路だけで約95kmです。
バンドン国際空港とともに、クアンニン省は2つの国際空港と直接接続できるという稀有な利点を持ち、同時にロジスティクスシステム、港湾、国際国境ゲートと効果的に連携します。
それと並行して、省の川沿いの道路からハノイ環状5号線までの接続線は、新しい戦略的交通ルートの1つとして特定されています。この道路は、ハイフォン、ハノイ、フンイエン、バクニン、タイグエン、フートー、ニンビンの7つの省と都市を通過する交通ネットワークと接続されます。
完成すると、貨物輸送時間が短縮されるだけでなく、クアンニン省は紅河デルタ地域と北東部地域、および国際国境ゲート間の重要な中継地点になる条件も整います。
東部地域では、全長70km以上のバンドン-ダムハ-ハイハ-モンカイ沿岸道路が、省の沿岸交通軸の完成を継続します。これは、バンドンとモンカイの2つの主要経済区を結び、海洋経済、ロジスティクス、産業、都市、観光、水産養殖の発展空間を拡大する原動力となると考えられています。同時に、この道路は、島嶼部と国境地域の国防と安全保障能力の向上にも貢献します。
一方、ハロン・サインからルオンミン中心部への接続道路は、ハロン都市の北部開発空間を拡大することが期待されています。このプロジェクトは、山岳地帯の土地基金の効果的な活用を促進し、グリーン都市、エコツーリズム、リゾート、ゴルフコース、再生可能エネルギー、高品質サービスの開発を促進する条件を作り出します。
注目すべき点は、新しい交通路線は個別に計画されているのではなく、国家交通システムと同期して統合されていることです。既存の高速道路網、深海港湾システム、国際空港、国際国境ゲート、そして特に2026年4月12日に着工されたハノイ-クアンニン高速鉄道とともに、クアンニンは国内をリードする最新の多モード交通ネットワークを段階的に完成させています。
道路プロジェクトに加えて、省は国家鉄道システムおよび主要な経済センターと接続する戦略鉄道路線の開発の研究と促進も継続しています。その中には、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン-クアンニン高速鉄道線と沿岸鉄道線が含まれています。これらのプロジェクトは、貨物輸送にブレークスルーをもたらし、ロジスティクスコストを削減し、企業の競争力を高めることが期待されています。
現在、国道4B号線の改修、クアルック湾北部の海岸道路の延長、バンドンの島間接続線など、他の多くの重要な交通プロジェクトも省によって集中的に展開されています。これにより、近代的で同期のとれた交通インフラネットワークが段階的に完成しています。
戦略的な交通インフラへの投資を継続するという方向性で、クアンニン省は地方の開発空間を拡大するだけでなく、首都圏、紅河デルタ地域と北東部地域を結ぶ中心としての役割を段階的に確立し、同時にベトナムと中国、および北東アジア市場を結ぶ重要な玄関口となります。
