12月30日、第7回会議でアンザン省人民評議会は、アントイ港の開発計画の承認に関する決議を含む、重要な問題に関する決議案の25件の提出書類を承認しました。
決議によると、アントイ港の効果的な開発プロジェクトの目標は、投資の効果を促進し、経済社会発展に貢献する同期インフラストラクチャを段階的に完成させることです。
アントイ港のインフラ資産の採掘権賃貸の実施方法。採掘権賃貸資産のリストには、海上インフラ資産の全17項目が含まれています。
実施形態は、アントイ港のインフラ構造資産の採掘権の賃貸オークションです。採掘権の賃貸期間は、契約締結日から24ヶ月です。
アンザン省人民委員会によると、アントイ海域の自然条件は、3,000DWTの大型船の受け入れに非常に有利です。水路での貨物輸送が大きければ大きいほど、製品のコストは低くなり、本土からの貨物コストとフーコック島からの貨物コストがより近づき、投資家のコストが削減され、フーコックの発展プロセスが迅速に促進されます。
一方、ナムアントイ地域には多くの船舶が集中しており、内陸水路の船舶には、島々周辺の観光客の輸送や送迎、海上での娯楽サービスを行うための桟橋がなく、アントイ港だけが、人々が安全に停泊し、船舶を運航するための条件とニーズを確保しています。
アントイ港湾エリアは総合港湾として計画されており、2040年までのアンザン省フーコック特別区の全体計画の局所的な調整を承認する決定第658号でアンザン省人民委員会によって具体化されています。
さらに、2027年にベトナムはAPEC会議を主催する予定であり、その中でフーコック島は、インフラ、輸送サービス、国際観光客の受け入れ、および基準に準拠した技術・サービスインフラの確保に関する緊急の要件を満たすいくつかの重要な活動を組織する場所として特定されています。これにより、アントイ港は、より同期的に、現代的に、安全かつ効率的に管理、運営、運用される必要があります。
しかし、今日に至るまで、港湾の運営と利用には多くの不備があります。具体的には、運営活動が同期しておらず、既存のインフラ能力を発揮できておらず、運営メカニズムが合理的でなく、経営効率が低く、投資家が損失を被っています。資源の不足、維持・保守作業が重視されておらず、多くのインフラ項目、港湾設備が劣化し、安全性と運営能力に影響を与えています。港湾運営の不合理さは、交通渋滞、混乱を引き起こし、安全と治安を損なっています。観光・国際イベントサービス基準を満たしていません...
上記の基盤から、「アントイ港の開発」計画の策定は、投資の効果を発揮し、治安と秩序を確保し、観光、貨物輸送、旅客輸送を発展させるためである。
アンザン省人民委員会によると、アントイ港の開発計画を承認し、港湾開発権のリースを進めることは非常に緊急かつ必要であり、社会経済発展、特に海洋経済と地方観光の促進に貢献します。それによって、フーコックでのAPECハイレベルウィーク2027に役立つ同期インフラストラクチャを段階的に完成させます。
