現場で記録されたように、数百人のエンジニア、作業員が交差点の3つの交通階層すべてを完成させるために継続的に作業しています。これは、ハノイ高速道路、メトロ1号線、環状3号線、DT743A道路、グエン・キエン通り、ドンナイ橋の6つの主要な交通軸の交差点であるため、環状3号線全体において特に重要な役割を果たすプロジェクトです。
戦略的な位置から、タンヴァンはホーチミン市 - ビンズオン省 - ドンナイ省の「経済四角い結節点」と見なされており、東南部地域の活発な工業中心地でもあります。プロジェクトの規模は、3つの交通ターミナル、5つの高架橋梁で構成されており、用地が限られており、既存の交通量が非常に多い状況下での複雑な技術処理要件があります。
11月末の数日間、建設業者は昼夜を問わず作業するために最大限の人員と車両を動員しています。国道1号線地域では、高架橋の多くのコンクリート柱が完成し、残りの柱は作業員によって急ピッチで建設されています。
高架環状3号線の下端部分は吊り下げ段階に入っており、他の多くの浅い橋梁も吊り下げの準備をしています。プロジェクトで最も複雑なエリアである3階では、吊り下げ作業が高強度で行われており、建設用地は狭く、既存の交通路線に影響を与えないようにする必要があります。
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(交通委員会)によると、タンヴァン交差点はXL1入札パッケージに属しており、ビンズオン省を通過する区間の工事パッケージの中で最も遅い入札パッケージです。しかし、現在までに、すべての用地が請負業者に引き渡され、プロジェクト全体の進捗状況に「追いつく」ために多くの建設ミッションを同時に展開することが許可されています。
交通委員会の代表者は、XL1入札パッケージは、2025年末までに技術開通を目標に、当初の計画よりほぼ1年早く建設速度を加速させていると述べました。建設組織作業は、品質、安全性、全体的な進捗を確保するために継続的に維持されています。
タンヴァン交差点から、環状3号線は全長14,7kmの高架区間を開始し、都心部から車両の流れを分離し、ハノイ高速道路と国道1号線への負荷を軽減する上で重要な役割を果たします。完成すると、これは地域間の交通結節点となり、ホーチミン市 - ドンナイ - ビンズオンを直接接続し、地域の経済・工業の流れを促進します。
ホーチミン市環状3号線は全長76.3km、総投資額75兆378億ドンで、ホーチミン市(以前のビンズオンを含む)、ドンナイ、タイニンを通過します。現時点で、全線の工事量は約63%に達しています。
進捗が現在のように維持されれば、橋梁と高速道路の両方を含むプロジェクト全体が2026年に完成し、運用開始される予定です。環状3号線は、ホーチミン市の交通渋滞問題を解決し、同時に南部の重点経済地域に新たな開発空間を開くことが期待されています。
