ノイバイ-ラオカイ高速道路拡張工事現場での交通安全の喪失への懸念

拡張工事開始から3ヶ月で数十件の事故

3ヶ月以上の拡張工事の実施後、ノイバイ-ラオカイ高速道路は、建設中の地域で多くの交通事故を記録しました。

統計によると、建設許可が発行されてから2026年3月3日まで、全線で31件の衝突事故、交通事故が発生し、6人が負傷、1人が死亡しました。テト休暇(1月14日から23日まで)だけで10件の事故が発生しました。

事故の主な原因は、車両が路肩、ガードレール、警告装置に衝突したり、狭い道路区間を走行中に制御不能になったりすることです。衝突が発生した場所の一部は、カーブ道路、トンネル入り口、または建設現場の開口部に集中しています。

この状況に先立ち、北部高速道路プロジェクト管理委員会(VEC)は、請負業者、コンサルタント監視ユニット、交通警察と協力して、建設現場の実際の検査を実施するとともに、路線の交通安全を確保するための計画を見直しました。

記者とのインタビューで、北部高速道路プロジェクト管理委員会のチャン・ゴック・ハイ副委員長は、運用中の路線での建設は常にリスクを秘めており、特に路面狭窄区間や建設現場の開削地域でリスクを秘めていると述べました。

ハイ氏によると、交通安全を確保するための計画は承認されていますが、実施プロセスでは依然としていくつかの不備が発生しています。

「反射材が十分に厚くない区間もあれば、夜間照明が効果的でない場所もあり、建設現場の開口部はより厳しく管理する必要があります」とハイ氏は述べました。

現場検証後、各部門は、工事区域を通過する車両の識別能力を高めるための多くの対策を追加することで合意しました。

交通安全を確保するための多くの対策を実施

3月7日の記者の記録によると、道路拡張工事の過程で、車両の移動が著しく遅れています。

多くの運転手は、工事により路面が狭くなったため、運転手が積極的に減速できるように遠隔警告を強化する必要があると述べています。

ハノイ-ラオカイ線を頻繁に走行する運転手のグエン・ヴァン・フン氏は、夜の工事現場の一部の区間は、標識に早朝から注意を払わないと観察が非常に困難であると述べました。

「高速で走行している区間で、突然トタン製のフェンスが車線を狭めているのが見えます。警告標識がより遠くに設置されているか、反射がより明確であれば、運転手は積極的に減速しやすくなります」とフンさんは言いました。

建設現場で、ソンダー10.1有限会社のフン・ドゥック・トゥエ指揮官は、ユニットがトタンフェンスの追加、反射密度の増加、および建設に役立つすべての開口部の再調査を実施したと述べました。

「私たちは反射板を追加し、曲がりくねった区間やトンネルの入り口で照明を強化しました。開口部には、建設現場の車両がUターンするときに警備員が必須です」とトゥエ氏は述べました。

交通警察局はまた、ノイバイ-ラオカイ高速道路のKm123からKm244までの区間で、車線拡張工事が行われているため、交通安全を確保するための警告を発しました。

関係当局によると、工事中、一部の路面が狭くなり、運転手が工事現場区域を通過する際に注意深く観察しないと、安全上のリスクが潜んでいる。

高速道路交通警察隊No.1(交通警察局第6室)は、車両の運転手に対し、規定速度を厳守し、安全な車間距離を保ち、正しい車線を走行し、工事現場エリアで車線逸脱しないよう勧告しています。

高速道路で車両に事故が発生した場合、運転手は車両を緊急停止レーンに移動させ、危険警告灯を点灯し、安全を確保するために車両後部に警告標識を少なくとも150m設置する必要があります。