交通渋滞の解消
約1年の建設期間を経て、クアンチ省を通過する国道1号線の2つの主要交通プロジェクトであるザイン橋とクアンハウ橋は、正式に車両通行が許可されました。
新しい橋の開通は、増加する移動ニーズを満たすだけでなく、長年存在し、南北幹線道路で長期にわたる交通渋滞と事故を引き起こしてきた「ボトルネック」を取り除くものでもあります。
この数日間、ザン川に架かるザン橋(新橋)、バックザン社とナムザン社を通過する区間は、車両の安定した通行が許可されています。工事は2025年2月に着工し、旧橋の上に上流に建設され、総投資額は3000億ドン以上です。プロジェクトは鉄道プロジェクト管理委員会(建設省)が投資家です。
新しいザン橋の全長は2.1kmで、そのうち主橋梁部分は745mで、9スパンで構成されています。残りは橋の両端のアクセス道路システムです。新しく建設された橋梁部分は幅12mで、2車線の自動車道と1車線の非自動車道を配置し、設計速度は80km/hです。古い橋と新しい橋の両方を同期的に完成させると、路盤幅は20.5mに達し、4車線の自動車道と2車線の非自動車道の規模に対応します。
レ・チエウ・チョンさん(バックチャックコミューン2村)は、ザイン橋が開通して以来、事故はほとんど発生していないと述べました。「以前は、古い橋は2車線しかなく、ちょっとした衝突ですぐに渋滞が発生し、時には数時間も続きました。テト(旧正月)期間中は、車両が多く、渋滞がさらに深刻になります。今では交通がスムーズになり、住民は非常に喜んでいます」とチョンさんは語りました。
古いザン橋は全長746mで、1998年末に供用開始され、かつて国道1号線の最後のフェリー乗り場を廃止しました。しかし、曲がりくねった橋面、自動車2車線と非自動車2車線、制限速度50km/hしかないため、この橋は長年にわたって急速に増加している交通量に対応できなくなりました。
クアンチ省を通過する南北軸の円滑化
ザイン橋から南へ約50kmに位置するニャッレー川に架かるクアンハウ橋も新設され、国道1号線の通行能力の完成に貢献しています。プロジェクトの全長は1.8km以上で、そのうち主橋梁部分は549mで、クアンニンコミューンを通過し、総投資額は2000億ドン以上です。
旧クアンハウ橋は2000年から使用されており、全長549m、幅12mです。長年の運用を経て、車両の交通量がますます増加し、橋は頻繁に渋滞し、橋面はわだち掘れが発生し、安全を確保するために時速50kmの速度制限標識を多数設置する必要があります。
上記の状況を克服するために、新しいクアンハウ橋は古い橋と並行して建設され、橋の中心線から約15.5m、両橋の端は上流に向かって3.5m離れている。完成すると、新しい橋と古い橋は幅20.5mの横断面を形成し、4車線の自動車道と2車線の混合車線で構成され、長期化する交通渋滞を大幅に緩和するのに役立つ。
南北高速道路システムが投資される前は、ザイン橋とクアンハウ橋地域を通過する国道1号線区間は、特に祝日やテトの時期に交通渋滞の「ホットスポット」でした。
車両数の増加、橋面の狭さ、複雑な交差点が加わり、交通事故が少なくなく、交通参加者と機能部隊に大きなプレッシャーを与えています。
ザイン橋とクアンハウ橋の同時完成と運用開始は、交通組織に明確な変化をもたらし、事故を減らし、通行時間を短縮し、地域の社会経済発展を促進することが期待されています。
