Tham Luong – Ben Cat – rach Nuoc Len 運河沿いの環境改善とインフラ建設プロジェクトは、2023年2月に着工し、当初の総投資額は8兆2000億ドンでしたが、その後9兆ドン以上に調整されました。
運河の全長は約32kmで、12区、ビンタン区、タンフー区、タンビン区、ゴーバップ区、ビンタン区、ビンタン区、ビンタン区を含む7つの旧区、県を通過します。
当初、プロジェクトは2025年4月30日に完了することを目標としていました。しかし、現在、プロジェクトは工事量の約54%しか達成しておらず、引き続き遅延する危険性があります。
特に、堤防の建設項目は86％、遠心コンクリートの山81％に達し、46％の下水道と新しいマンホールの設置が19％に達します。これまで、運河に沿った多くの道路は、14 kmを超える全長でクリアされてきました。
ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会(都市インフラ委員会 - 投資家)によると、現在の大きな障害の1つは、補償、用地整理作業です。
このプロジェクトには、以前のビン・タン地区の1件、旧ビン・タン地区で12件、旧ビン・チャン地区では1件のケースが含まれています。これらの世帯は補償を受けていますが、地面を引き渡したり、クリアランスエリアで再侵入したりしていません。
都市インフラ委員会は、関連する区、コミューンの人民委員会に対し、進捗を確保するために、2025年9月中に用地を回収し、プロジェクトに引き渡す計画を迅速に策定するよう要請しました。
用地に加えて、資材の供給も大きな圧力となっています。プロジェクトは道路の基礎を築き、堤防を補強するために約1 000万立方メートルの砂が必要です。現在、カンボジアからの輸入物とベンチェの2つの砂田からわずか25万立方メートル(16%)しか建設現場に持ち込まれていません。砂の価格は入札書類の作成時点と比較して高騰しており、請負業者は建設の実施に苦労しています。
同様に、プロジェクトのミルク、石の需要は約755 300立方メートルですが、120 000立方メートル(16%)しか供給できていません。北部-南部高速道路、ホーチミン市環状3号線など、多くの主要インフラプロジェクトが同時に展開されているため、石の供給が不足し、進捗に直接影響を与えています。
投資家は、ホーチミン市人民委員会の人民委員会が、プロジェクトを提供するためにビン・デュオンに採石場を任命することを提案し、同時にテイ・ニン、ドンナイ、ドン・タップ、ビン・ロング、ギャンとギャングと缶に追加の材料をサポートすることができます。
全線で、多くの中電圧、低電圧送電線、変電所、および運河を通過する通信ケーブルも工事プロセスを妨げています。投資家は、各項目の進捗に応じて移転、再配置するために、関連する電力会社と引き続き協力すると述べています。
余剰土壌処理については、プロジェクトは12区、ビンタン区、ゴーバップ区、ラングレ文化公園などの旧区の13の撤去場所を特定しました。地方自治体は合意しましたが、農業環境局がホーチミン市人民委員会に正式な承認を提出して実施する必要があります。
これに先立ち、ホーチミン市人民委員会に提出された報告書の中で、都市インフラ委員会は、プロジェクトの建設進捗を確保できなかったため、多くの請負業者に何度も注意喚起し、同時に処罰したと述べました。
