2500億ドンの建設が完了したバスターミナルが「棚上げ」
記者の記録によると、ゲアン省の運輸部門で最も期待されているプロジェクトの1つであるナムビンバスターミナルは、2023年から完成しているにもかかわらず、まだ稼働していません。このプロジェクトはゲアンバスターミナル株式会社が投資家であり、タイプ1バスターミナルとして計画されており、フックロイコミューン(旧ビン市との境界地域)に位置しています。
プロジェクトの規模は約10万平方メートル、設計能力は1日あたり約500便、約1万5千人の乗客に対応します。プロジェクトは数年前に承認され、2011年7月に完成する予定でした。しかし、長期間の停滞の後、2020年に建設が開始されました。第1段階は1万9千平方メートルの面積で実施され、総投資額は約320億ドンです。
2023年3月までに、運営棟、駐車場、乗客待合室、構内道路システムなどの主要項目は基本的に完成しましたが、2年経ってもまだ運用を開始していません。このプロジェクトだけでなく、ゲアン省では他の多くのバスターミナルも非効率な状態で運営されています。代表的な例は、ナムビンバスターミナルからそれほど遠くないミエンチュンバスターミナルで、総投資額は1000億ドンを超えています。
このバスターミナルは、数百台の車両を収容できるように設計されており、1日あたり800〜1,000台のバスが出入りする能力があり、多くの補助サービス項目が付属しています。しかし、運営開始後、バスターミナルはすぐに乗客が少なく、出入りする車両の数が少なくなりました。
旅客輸送事業からの困難
企業からのフィードバックと実際の調査によると、新しいバスターミナルが車両を引き付けられない主な理由の1つは、鉄道や航空などの他の輸送形態との競争によるものです。
ナムビンバスターミナルについて、ゲアン省建設局輸送管理室長のチャン・アイン・トゥアン氏は、以前はプロジェクトが国道1号線ビンバイパスへの接続手続きで問題が発生したため、まだ稼働を開始できなかったと述べました。現在までに、接続は完了しました。
しかし、運用条件を満たすためには、投資家は老朽化した項目の修理と完成を継続する必要があり、その後、管轄官庁が検収を実施します。数百億ドンが投資された多くのバスターミナルが非効率的に運営されているか、運用できないことは、土地資源、財政、インフラ開発の機会の大きな浪費を引き起こしています。
専門家は、この状況を克服するために、ゲアン省は接続インフラを完成させ、車両の流れを合理的に分離し、企業やバス会社を誘致して車両を新しいバスターミナルに持ち込むための初期支援策を講じる必要があると述べています。
