人々は橋を渡るときの安全に賭ける
ケロン、キエンタイン、タンアン、タンベトの住宅地に向かうルートにある吊り橋が深刻に劣化したため、ラオカイ省クイモンコミューンの人々は約1年前から移動に多くの困難を抱えている。
11月初めの労働新聞の記者によると、古い吊り橋は依然として負荷に耐えるために「苦労」しており、人々の移動に役立っているという。車が通過するたびに橋は激しく揺れ、軋む音を発し、いつでも安全が失われる可能性があることを知らせます。
すぐ隣では、新しい橋の建設プロジェクトはいまだ「動かない」状態にあり、鉄筋が露出し錆びで覆われた未完成の橋台 2 つがあり、多数の鋼梁がまだ一時的に地面に集められています。
ハ・ザ・アン氏（地元住民）は、第10号と第11号の暴風雨の後、吊り橋がいつでも崩壊する危険があるため、懸念を表明した。政府が車両の通行を禁止する標識を設置したにもかかわらず、他に方法がないため、人々は依然として毎日安全を「賭けて」通行しなければなりません。
クイモンコミューン人民委員会のファム・ヴァン・ホアン委員長は、「タンベト橋建設プロジェクトの進捗の遅さは、人々の生活、活動、旅行に深刻な影響を与えている。現在、投資家であるトランイェン地域建設投資プロジェクト管理委員会が設計調整計画を準備中であり、完成時期は不明である」と述べた。
同様に、バットザットコミューンでは、ムオンフムコミューンとデンサンコミューンを結ぶ鉄橋が、数千世帯が旅行や商品の取引を行うための唯一の接続ルートとなっています。今回の洪水では、橋面に触れるほど水位が上がり、強い流れで強い揺れが生じ、通行する多くの人に恐怖を与えた。
この橋は約 30 年前に建設されましたが、一度も大規模なメンテナンスは行われていません。橋の構造は古く、一部のタイロッド、橋床版、橋台に劣化の兆候が見られます。安全を確保するため、地元当局は増水時には警告標識を設置し、通行を禁止しなければならなかった。
ムオンフムコミューン経済局次長のファン・エー・トラック氏は、「洪水直後に専門職員を派遣して検査したが、肉眼で見える部分しか評価できなかった。しかし、品物は水に浸かったり、湖の下に沈んでいたりしたため、被害の程度は特定できなかった」と語った。
橋梁全体と地下越流設備を見直す
ギアドーコミューンでは、ギアドー-タンティエン-バンリエンを結ぶ重要な交通路である省道153号線のバンホン地下溢水も深刻な影響を受けた。洪水により大量の土砂や砂利が流されて川床が埋められ、橋面近くまで水位が上昇したが、わずか50センチほどだった。大雨が降ると橋面から水が溢れ、交通を妨げ、人に危険を及ぼす可能性があります。
「地下の氾濫水は10年以上前に投資され、現在は荒廃している。洪水の後、コミューンは一時的に氾濫を解消するために人と機械を動員しなければならなかった。人々はそれに代わる強固な橋の建設に投資したいと考えているが、提案をしたいのであれば、具体的な被害レベルの評価に基づく必要がある」とギアドコミューン人民委員会副委員長のヌー・ティ・タム女史は述べた。
また、ラオカイの多くの高地コミューンでの調査によると、15～20年以上使用されてきた橋の多くが自然災害により深刻な影響を受けている。検査部隊によるタイムリーな介入がなければ、これらの橋は、特に次の雨季と洪水の季節に、交通に対する潜在的な脅威となるでしょう。
ラオカイ省建設局の責任者によると、現在の洪水は以前よりも深刻で、小川や渓谷に流入する水の量が非常に多く、速い流れを生み出し、橋脚の浸食や橋の構造物の損傷を引き起こしている。現在、同部隊は地域に対し、危険なリスクを迅速に発見し、不幸な事故を回避するために、橋全体と地下越流システムを見直すよう要請している。
