前述のように、ピークと午後のピーク時間に、Vo Nguyen Giap（以前のHanoi Highway）の車、Mai Chi Tho、Ho Chi Minh CityのLuong Dinh -Long Thanh HighwayはPhu交差点まで、このエリアを交通渋滞の「ホットスポット」にしました。
数千台の車両が少しずつ前進しなければならず、多くの交通区間が息苦しい状況に陥りました。
長期にわたる交通渋滞は、不満を引き起こすだけでなく、事故の危険性も潜んでいます。車両は、建設のために建設された柵や敷地を避けるために、車線を移動したり、押し合ったりしなければなりません。
上から見ると、プロジェクトの多くの項目はまだ混乱しており、完全に接続されていません。コンクリートや鉄鋼の塊間には、作業員がいない静かな区間があります。
Dong NaiからCat Lai港まで頻繁に貨物を運搬するコンテナ車の運転手であるグエン・ヴァン・ハウさんは、「An Phuを通り過ぎるとうんざりします。1時間も渋滞し、配達が遅れる日は疲れますし、燃料費も増えます。私はプロジェクトが加速され、運転手の苦労を軽減されることを願っています」と語りました。
一方、ル・ティ・マイ氏 - ビン・トゥング・ワードに住んでいるバイクに乗っている人々 - は次のように述べています。
2022年末に着工した、ホーチミン市の東の玄関口にあるアンフー交差点は、総投資額3兆4000億ドン以上で、2025年末までに完成する予定です。
このプロジェクトは、ホーチミン市の東の玄関口での交通渋滞を緩和し、ドンナイ市から、特にロンタイン空港への接続を強化することが期待されています。
最終期限まであと4ヶ月強しかありませんが、プロジェクト全体ではまだ約70%の量しか達成されていません。
Ba Dat橋、Giong Ong To橋、HC1-01トンネル(Mai Chi Tho交差点とDong Van Cong交差点)などの一部の項目は基本的に完成しました。しかし、N2、N1.1、N1.3、N3、N4高架橋などの多くの重要な項目は、依然として量の17〜45%しか達成していません。
特に、HC1-02トンネル(ホーチミン市-ロンタイン高速道路とマイ・チー・トとの接続)は、2023年3月に着工したにもかかわらず、現在までに約70%しか達成しておらず、2026年6月30日までに完成する予定です。
多くの高架橋とプロジェクト全体は、2026年12月末まで、つまり約1年遅れて完成する可能性があります。
この状況に直面して、ホーチミン市人民委員会委員長は断固たる指示を出し、投資家に契約規律を強化し、弱い請負業者に交代させ、同時に3〜4人の残業を組織し、人員と機械を動員するよう要求しました。目標は、進捗を加速し、2025年中にすべてのプロジェクトを完了させることです。
Luong Minh Phuc氏 - Ho Chi Minh City Transport Project（Investor）の管理委員会プロジェクト建設のディレクター - 建設現場には現在、約160人の労働者、エンジニア、監督コンサルタント、30の主要機器がいる18人の建設があると述べました。
2025年8月中に、HC1-02地下トンネルエリアの給水管、電気・通信システムの移転を完了した後、請負業者は人員、設備を追加し、工期を短縮するために建設ルートを追加します。
投資家はまた、請負業者に対し、工期を増やし、人員、機械を動員し、遅延した請負業者や契約違反した請負業者を断固として処分するよう要求しました。
