人々は川を渡る「渡し船」の光景で困難に直面
2025年9月下旬近くから、Tran Phu - Binh Minh横断ボートがHau川を渡る乗客を運航することを停止し、人々の生活が混乱しました。貧しい労働者が一銭たりとも稼ぐことは、避けられない大きな負担です。
多くの人々は、毎日ボートやボートを借りて川を渡らざるを得ません。幸いなことに、無料で運ぶ人を見つけることができますが、そのほとんどは、川を渡るたびに一銭一銭を自分で稼ぐ必要があります。そのうちの多くは、生計を立て、家族のために少し収入を稼ぐことを期待して、危険な水の中で命を賭けることを受け入れています。
しかし、これらのボートは昼間のみ運行していました。午後遅く、ボートが運行を停止すると、多くの人々はカントー橋を1回あたり70 000〜80 000ドンの費用でタクシーを借りて渡らなければなりません。その費用は時給の1日分の費用に相当するため、もともと苦労していた生活はますます不安定になっています。
グエン・ティ・クックさん（60歳、ビンロン省ビンミン区）は宝くじの販売で生計を立てている。彼女は毎日約 100 枚の宝くじを売って生計を立てています。以前は、親戚にフェリー港までカントーの海岸まで連れて行ってもらい、途中で歩いて販売するだけで済みました。仕事は大変ですが、それでも耐えられます。フェリーが運航停止になってから、弱っていた足の疲れがさらに増した。 「午後はいつも帰りが遅くなるのですが、午後4時を過ぎると船が止まります。家に帰るにはバイクタクシーを借りてカントー橋を回らなければなりません。料金は7万ドン以上かかります。宝くじを売ったお金ではバス代が足りない日もあるので、無償労働とみなされます」 - クックさんは声を詰まらせた。
チャン・ティ・ハさん（49歳、カントー市カイケー区）は、かつてはフェリーが毎日継続的に運行し、両岸を行き来する数百人の乗客にサービスを提供していた、と語った。フェリーが止まって以来、人々の生活は一変しました。 「最も悲惨なのはビンミンの貧しい子供たちです。彼らは学校に通い、宝くじの販売を手伝い、一日に何度も川を渡らなければなりません。その場合、透析患者はカントー橋を迂回して渡らなければならず、長距離で非常に疲れます。人々の苦難を和らげるためにフェリーがすぐに再開されることを願うばかりです」とハさんは語った。
分かち合う心
人々が川を渡るのが困難な時期に、一部の人々の分かち合いの心が救世主になりました。Nguyen Hoang Tuan氏(ビンミン区、ヴィンロン省)は、ボランティアで自家用ボートを使用して1日に約10回無料で運び、貧しい人々と透析患者を優先しました。Nguyen Van De氏も自家用ボートで支援しており、1回の運航には約10 000ドンのガソリン代、費用は住民が寄付しました。
Can Tho市Cai Khe区人民委員会によると、二段階行政モデルを実施した後、区は川沿いのボート埠頭の管理を委託されました。検査の結果、Tran Phuボート埠頭は内陸水路埠頭の許可を得ておらず、安全が確保されていないため、一時的に操業を停止せざるを得ませんでした。
現在、地域にはCon Khuong港(約4km)のみが技術条件を満たしていますが、まだ競売手続きを進めて運用を開始しています。
カイケー区人民委員会委員長のブイ・ヴァン・キエット氏は、区は開始価格を決定し、政策検討のために市人民委員会に提出するためにコンサルティング部門を雇ったと述べた。すぐに承認されれば、オークションは 30 日以内に実施できる。しかし、手続きが完了するまでの間、川の両岸の人々は依然として移動に苦労しなければならず、カントー橋を約15キロ迂回しなければならないか、安全ではない突発的なフェリー旅行で命の危険を冒さなければならない。
