継続的な汚染、世界トップ
記者の記録によると、3日間連続で、11月29日から12月1日まで、ハノイ市では大気汚染が発生し、空は真っ暗になり、高層ビルは白い粉塵に覆われました。
12月1日、早朝から、多くの人々は肉眼で汚染状況を簡単に観察できました。午前7時30分のAQI汚染指数は212であり、紫色の閾値であり、健康に非常に良くありません。
ブー・ティ・リンさん(ハノイ)は、ここ数日、大気汚染により彼女の健康に深刻な影響が出ており、頻繁に頭痛や鼻づまりを経験していると述べました。マスクを着用していたにもかかわらず、12月1日の朝外出すると、リンさんは依然として空気が息苦しく、不快に感じました。
新聞やソーシャルメディアで情報を追跡し、マイ・アインさん(ハノイ)も積極的に生活スケジュールを調整しました。彼女はより遅く外出し、日差しと霧が消えるまで待って、汚染された空気への曝露を減らしました。
BSCKI Dam Thi Tuyet - Benh vien Da khoa Hoe Nhai によると、環境汚染は呼吸器疾患を引き起こす原因の1つであり、外部からの細菌が体内に容易に侵入します。
「大気汚染が高まる時期には、人々は外出を控え、健康を守るために室内に空気清浄機を追加装備する必要があります」とBSCKIダム・ティ・トゥエットは語りました。
原因を特定し、大気汚染削減策に向かう
ベトナム農業農村開発省環境局のレ・ホアイ・ナム副局長は、観測結果によると、ハノイと一部のホン川沿岸省では、粉塵汚染が非常に複雑かつ高いレベルで進行していることが示されています。
2024年、ハノイと一部の北部地方の大気汚染は比較的悪化しました。特に2024年末には、ハノイは4回の長期的な大気汚染を経験しました。観測結果によると、2024年の粉塵汚染の数値は約2倍に増加し、大気質が非常に悪い日数もかなり多くなっています。
大気汚染の原因について、レ・ホアイ・ナム氏は、最初の原因は産業部門の排出であり、2番目の原因は運輸部門の排出であり、3番目の原因は農業部門からの排出、地方での生活ごみの燃焼問題、建設活動であると述べました。
運輸部門の排出問題について、最近、ハノイ市は、2026年7月1日から時間/時間帯/地域別に国道1号線内でのガソリン車の通行を禁止することを決定しました。
2026年7月1日より、ベルト1の一部地域（9区を含む：ハイバーチュン区、クアナム区、ホアンキエム区、オーチョドゥア区、ヴァンミウ区～クオックトゥージアム区、バーディン区、ザンボ区、ゴックハ区、タイホー区の9区を含む）に試験的低排出ゾーンが適用される。
2028年1月1日から、市は環状1号線および環状2号線付近の一部の地域で低排出地域を実施します。2030年1月1日から、市は環状3号線付近で低排出地域を実施します。
この計画は、交通活動からの排出量を大幅に改善し、首都の大気汚染の削減に貢献することが期待されています。
ベトナムクリーンエアネットワークのホアン・ズオン・トゥン会長は、近年、ハノイの大気汚染は非常に深刻化しており、特に冬の数ヶ月間は顕著であると述べました。
同氏によると、ハノイが時間ごとおよび地域ごとのガソリン車の禁止ロードマップを提示し、同時に2026年から低排出地域を展開することは、グリーン交通に段階的に移行するための適切なステップです。
