警告信号がオンになったときに、人々が急いで鉄道を横断する光景を目にするのは難しくありません。ほんの数秒の「時間稼ぎ」ですが、リスクは小さくありません。実際、過去には踏切で多くの事故が記録されています。
ハノイでは、交通警察が上記のような違反行為、特に事故の危険性が高い交差点での取り締まりを強化しています。検査と取り締まりに加えて、交通参加者の習慣を変えるための広報活動も強化されています。
4月9日、ハノイ-ハイフォン鉄道線が通過するゴー・スアン・クアン-グエン・ドゥック・トゥアン交差点(ザーラムコミューン)地域で、ハノイ市警察交通警察署第5陸上交通警察隊(CSGT)が待機部隊を配置しました。
短期間で、多くの違反事例が注意され、処理されました。
チャン・ヴァン・Dさん(ザーラム在住)は、赤信号が点灯したときに踏切を横断したため、違反切符を切られました。信号を見たことを認めたにもかかわらず、この人は「間に合うように速く走る」ことを選びました。
別のケースでは、グエン・ティ・Hさん(ロンビエン在住)が、子供を学校に送る時間に間に合うように「ショートカット」するためだけに、鉄道安全回廊を逆走してバイクを運転していました。
第5陸上交通警察隊の代表者によると、これらの違反は珍しいことではなく、主に人々の主観的で性急な心理から生じています。
「列車は自動車やバイクのように急ブレーキをかけることはできません。性急な決定を下すだけで、結果は取り返しのつかないものになる可能性があります」と、第5陸上交通警察隊の指揮官は語りました。
違反を抑制するために、第5陸上交通警察隊は、踏切エリアに宣伝看板を追加設置し、人々が列車を待機する際に簡単に観察できるようにしました。作業部隊はまた、閉鎖的な巡回を維持し、意図的な違反行為をタイムリーに発見して処理しました。
ハノイ交通警察署の統計によると、2026年第1四半期に、市全体の交通警察部隊は鉄道交通に関連する352件の違反を処理し、罰金総額は2億8700万ドンでした。鉄道安全回廊での駐停車行為だけで278件を占めています。
関係当局は、人々は移動時間を節約するためだけに安全を犠牲にすべきではないと勧告しています。警告信号がオンになったら、列車が見えなくても、停止することは依然として必須の選択肢です。
