鉄道の小道からの悪夢
実際には、勝手に開かれた通路(柵がなく、信号機がない)は常に事故の危険性が高いことが示されています。ごく最近では、3月8日の夜、バイクの運転手がハノイのゴックホイ210番地の路地にある勝手に開かれた踏切を通過中に列車と衝突し、その場で死亡しました。
しかし、機能部隊によると、多くの自然発生的な通路は以前から存在しており、住宅地への唯一の道です。これらの開放的な通路を撤去するには、人々の通路を確保するための側道システムを構築する必要があります。これは、多額の資金と長期的な投資期間を必要とする項目であるため、中央から地方までのすべてのレベルと部門の同期的な関与が必要です。
それ以前の3月6日夜、南北鉄道線と省道628号線(クアンガイ省)の交差点で、旅客列車SE8は、牽引車が遮断機を無理に乗り越えようとして線路に閉じ込められた際に正面衝突しました。
衝突により、機関車はひどく損傷し、トラックは真っ二つになり、2人が負傷しました。南北線の鉄道交通は、現場処理のために数時間一時停止しなければなりませんでした。
鉄道部門の統計によると、全国には依然として安全でないリスクを秘めた交差点が数千箇所あります。南北線だけでも、交通事故の危険性があると評価されている場所が1,000箇所以上あり、その中には踏切や自動警報システムが設置されていない自発的な生活道路も少なくありません。
ベトナム鉄道局によると、事故の大部分は、警告信号が発せられたにもかかわらず、交通参加者が意図的に線路を横断しようとした場合に発生します。列車の慣性が大きく、制動距離が長いため、線路に障害物が発見された場合、列車の運転士はほとんど間に合って停止できません。
違反行為を断固として処理
2026年3月初旬、ダナン市警察交通警察署は、交差点と未開通の通路での巡回を強化し、警告信号があった場合の遮断機の乗り越え、鉄道の安全範囲内での車両の停車、交通回廊の不法占拠など37件の違反を処理しました。
これに先立ち、クレーン車の運転手も、線路付近の街路樹をクレーンで吊り上げ、旅客列車SE2を緊急停止させ、衝突させたとして、鉄道安全限界線違反で400万ドンの罰金を科せられました。
交通警察局(公安省)の評価によると、ハノイ、ニンビン、ホーチミン市は、鉄道交通安全秩序の確保において断固たる措置を講じ、高い処理結果を達成した3つの地域です。
ハノイ市警察交通警察署第14陸上交通警察隊のチャン・スアン・ラム大尉によると、列車が近づいているときに意図的に柵を乗り越える行為は、常に人々の生命と財産に非常に大きな危険をもたらします。宣伝を強化することに加えて、機能部隊はホアンリエット、ダイタイン、タントリの地方自治体にも、地域を通過する鉄道線路に約40の自発的な開口部を閉鎖する計画を早急に策定するよう要請しています。
ハノイでは、「鉄道カフェ街」が依然としてホットスポットです。近年、観光客を誘致するために、一部の旅行会社は観光客、特に外国人観光客を線路沿いのエリアに連れて行き、観光や写真撮影を行うツアーを企画しています。その結果、多くの自発的な「鉄道カフェ街」のビジネス拠点が形成され、交通安全上のリスクが潜んでいます。
ラオドン新聞の記者が3月9日に記録したところによると、観光客は依然としてこの地域にかなり多く集まっています。ディエンビエンフー - チャンフー、チャンフー - フンフンの一部の区間では、多くの飲食店が鉄道線路のすぐそばにテーブルと椅子を並べています。交通警察は、鉄道の安全な範囲内での駐車行為を注意喚起、宣伝、取り締まりするために定期的に出動しています。
陸上交通警察隊第1隊の指揮官は、ここ数日間、鉄道安全回廊と都市秩序に違反している路線沿いの数十世帯の住民と事業所が、違反した標識、屋根、台座、装飾照明システムを自主的に撤去したと述べました。
ハノイ市警察はまた、市民、観光客、および事業所に対し、鉄道交通安全回廊に関する法令の規定を厳守し続けるよう勧告しました。事業のために道路、歩道、安全回廊を不法占拠しないこと。これにより、首都圏における文明的で安全な観光環境の構築と交通安全秩序の確保に貢献します。
