7月25日、ラオカイ省人民委員会は、総投資額2兆5000億ドンで、サパ区の国道4Dと省道152号線(ハムロントンネル)を結ぶ道路トンネルプロジェクトの投資方針を承認したと発表しました。
サパはラオカイ省と北部山岳地帯の主要な観光センターであり、毎年国内外から数百万人の観光客を迎えています。
しかし、近年の観光の急速な発展により、交通インフラ、特に旧市街の中心部では、週末、祝日、テトの時期に頻繁に過負荷状態や渋滞が発生しています。
インフラのボトルネックを段階的に解消するために、ハムロントンネルプロジェクトは、ラオカイ省交通建設投資プロジェクト管理委員会が投資家として、2026年から2029年の期間に実施されます。
計画によると、トンネルの全長は約1.4kmで、そのうちハムロン山を貫通するトンネル区間は約1.2kmです。プロジェクトの始点は、グーチソン通りとタックソン通りの交差点エリアにあり、終点はチュオンザン都市圏の既存の道路に接続しています。
プロジェクトは、2つのトンネルパイプで構成されており、各パイプには2つの自動車レーンが配置され、4つの同期運用レーンを形成しています。トンネルの両端には、4車線規模のアクセス道路システムが投資されています。南側には、円滑な交通を確保するために、既存の道路に接続する橋が追加で建設されています。
メイントンネル項目に加えて、プロジェクトは運用センターと、電力供給システム、照明、換気、排水、消防、交通安全、および運用に役立つ施設などの技術項目も同期的に投資します。
完成すると、ハムロントンネルは戦略的な交通軸を追加し、国道4D線と省道152号線を直接接続し、サパ中心部の交通圧力を軽減し、移動時間を短縮し、都市開発地域間の接続能力を向上させるのに役立ちます。
以前、ラオドン紙の記録によると、観光のピーク時には、サパのカットカット、タヴァン、タフィン村に通じる道路は常に混雑しており、多くの人がうんざりして車をUターンさせなければなりませんでした。
一方、フランスの古典的な建築様式に基づいて建設された都市であるサパ町の中心部では、道路は主に原始的な車両、バイク、小型自動車、歩行者向けであるため、観光客が殺到すると、送迎サービスは常に過負荷状態になります。
サパ区の指導者によると、サパ国家観光区は平均して年間400万人以上の観光客を迎えています。既存の技術インフラシステムにより、祝日やテト(旧正月)には頻繁に交通渋滞が発生します。
したがって、ハムロン山を貫通するトンネル建設プロジェクトは、都市の中心部を通過する交通のボトルネックを解決し、地域の社会経済成長を促進することが期待されています。
