詳細な見直し、規制の強化
クアンニン省建設局の輸送・車両・運転手管理室副室長のレ・ヴァン・フン氏は、局が関連部門、委員会、支部に文書を送り、代表団に参加する人員を派遣したと述べました。代表団は2つのグループに分かれ、来週から作業を開始し、半月以内に完了する予定です。
フン氏によると、指示に従い、省庁間チームは、登録、検査、安全衛生、人員など、観光船の活動に関連するすべての内容を包括的に検査し、防火・消火の問題だけではありません。
現在、ハロン湾で活動する観光船団は500隻以上あります。しかし、ハロン湾観光船協会のチャン・ヴァン・ホン会長によると、登録されている船舶数は約400隻で、多くの船舶が修理中または交換のために建造されているためです...
それ以前の2026年2月27日午後、シグネチャー・ロイヤル宿泊船(登録番号QN 7269)で船舶火災事故が発生しました。この事故による人的被害はありませんでしたが、船主と乗客の財産に大きな損害を与え、ハロン湾のイメージと観光ビジネス環境に影響を与えました。
火災の原因は、現在も関係当局によって調査中です。
リスクを軽減するための共同の努力が必要
これまで、クアンニン省はハロン湾の観光船団の基準を旧交通運輸省の基準よりも高く引き上げてきた。その中で、新造または代替の観光船は鋼鉄船である必要があると要求している。一部の企業や船主は、規定が義務付けられていないため、当初苦情を申し立てたが、時間が経つにつれて、船主は徐々に木造船を鋼鉄船に置き換えている。
クルーズ船のオーナーであるグエン・ホン・ミン氏は、「多くの団体客はツアーを予約する前に船の写真を送るように要求しています。多くの観光客は、価格が高くても鋼鉄船を選ぶだけです。したがって、安全性、耐久性、美しさに加えて、船主は競争するために鋼鉄船に乗り換えます」と語りました。
クアンニン省建設局によると、それ以来、シグネチャー・ロイヤル号の事件まで、観光船の火災事故はほとんどありませんでした。
ハロン湾観光船協会のチャン・ヴァン・ホン会長によると、木造観光船の数は大幅に減少しており、規定に従って最も稼働している船は2030年までしか稼働しません。しかし、今日まで、ハロン湾での木造船の運航を禁止する規定はありません。
建設局はまた、船主に対し、発生する可能性のある状況や事故を積極的に予防するよう要請しました。その中で、機関室、キッチンエリア、燃料倉庫、壁の地下配線システム、接続位置、電源ソケット、および発熱機器が規制に従って基準を満たしている必要があることを再確認することに焦点を当てます。火災、爆発、ショートの危険性のあるエリアの近くに、可燃性または可燃性の材料を絶対に放置または設置しないでください。
安全でない可能性のある地域の産業衛生を定期的に行う。特に木造観光船の場合、火災や爆発を引き起こす可能性のある場所をタイムリーに発見し、克服する。
