2026年5月、カインホア省人民委員会は、管轄官庁、資金源、およびニャチャン-ダラット高速道路プロジェクトの構成プロジェクトの分割計画を、官民パートナーシップ(PPP)方式、BOT契約に従って実施することを提案する文書を省人民評議会に送付しました。
現在、国道27C号線はニャチャンとダラットを結ぶ唯一の道路です。
この道路は、ベトナム最長の峠と見なされている約30kmのカインレ峠を通過し、曲がりくねった険しい地形で、雨季や台風の季節には地滑りが頻繁に発生し、重大な交通事故の危険性が潜んでいます。
完成後の高速道路プロジェクトは、ニャチャンとダラット間の移動時間を現在の3.5〜4時間から約1.5〜2時間に短縮することが期待されています。
提案書によると、ニャチャン-リエンクオン高速道路の全長は約99kmで、起点はカインホア省ディエントーコミューンの南北高速道路東側との交差点、終点はラムドン省プレン峠の麓です。
その中で、ニャチャン-ダラット区間は約80.8kmで、2030年までに優先的に投資することが提案されています。
道路は4車線規模で設計されており、路盤幅は22〜24.75m、設計速度は80〜100km/hです。
プロジェクトはカインホア省とラムドン省の2つの省を通過し、総土地使用面積は約627ヘクタールです。
そのうち、約490ヘクタールが特殊用途林、保護林、生産林である。
カインホア省人民委員会は、次のステップでは、特にビドゥップ-ヌイバ国立公園を通過する地域で、森林への影響面積を最小限に抑えるために、高架橋、トンネル、大型スパン橋、および鉄骨擁壁などの技術的ソリューションの研究を継続すると述べました。
プロジェクトの概算総投資額は約25兆580億ドンです。そのうち、用地取得費用は約1兆1710億ドン、建設費と設備費は約18兆8890億ドン、残りはコンサルティング費、プロジェクト管理費、借入金利、および予備費です。
計画案によると、投資家の参加資本は約8兆7720億ドンで、総投資額の35%を占める。国家の参加資本は約16兆2860億ドンで、65%を占める。
そのうち、カインホア省の予算は1兆5000億ドン、ラムドン省の予算は7680億ドン、残りの約140億1800万ドンは2026年から2030年の中期公共投資計画における中央予算からの提案です。
実施プロセスを円滑に進めるために、プロジェクトはPPP形式による高速道路建設プロジェクト、カインホア省を通過する区間の補償・用地取得プロジェクト、ラムドン省を通過する区間の補償・用地取得プロジェクトの3つの構成プロジェクトに分割することが提案されています。
カインホア省人民委員会はまた、省人民評議会に対し、PPP形式でニャチャン-ダラット高速道路プロジェクトを実施する権限を持つ機関としてカインホア省人民委員会を任命することに合意するよう提案しました。
