ハノイの環状1号線(Hoang Cau - Voi Phuc区間)では、Lanh Ha - De La ThanhとNguyen Chi Thanh - De La Thanhの交差点に2つの主要な直行橋が建設されます。
これらは、特にピーク時には、交通渋滞が頻繁に発生する2つの地域です。
各橋の長さは約250m、幅は18mで、4車線で構成されており、長年続いているこれらの交通渋滞を解消することが期待されています。
これは、2.2kmを超える環状1号線プロジェクトにおける重要な項目であり、首都の中心部間の接続を強化し、移動時間を短縮する役割を果たします。
8月11日の記者の記録によると、Nguyen Chi Thanh - De La Thanh橋の位置では、用地取得作業が滞っており、一部しか解放されていません。
敷地内では、トタン、廃棄物、建設資材が散乱し、車両が通行するたびに粉塵が立ち込めています。
Vu Thi Hong氏（Nguyen Chi Thanh Streetに住んでいる）は、彼女の欲求不満を表明しました。
一方、Lanh Ha - De La Thanh橋の位置では、いくつかの項目が開始されました。機械、掘削機が集められ、作業員がプロジェクトに属する項目の建設を進めています。
これまで、請負業者は1柱T1のLang ha hoverpassを建設してきたことが知られています。キャスト766/1,197の技術コンポーネント。 O Cho Dua Ward（新規）の範囲内の技術的なtrenchの建設。
環状1号線プロジェクトの総投資額は約7兆2000億ドンで、そのうち建設費は約6兆7000億ドンですが、用地取得費用は58兆8000億ドン以上に達します。
これは、この道路が「地球上で最も高価な道路」と称される数値です。
以前、9.7で開催されたハノイピープルズカウンシルの第25回セッションの質問セッションで、建設局のディレクターNguyen Phiは、これが特にサイトクリアランス段階で重要で複雑で長期にわたるプロジェクトであることを認めました。
Nguyen Phi Thuong氏は、2レベルの都市政府モデルの下で行政単位を再配置するプロセスから装置を安定させた後、プロジェクト運営委員会と新しい病棟は詳細な計画を計画し、2025年の第4四半期に土地許可を完了するよう努めていると述べました。
完成すると、Hoang Cau - Voi Phuc区間は、ピーク時に渋滞していたDe La Thanh路線の圧力を軽減するだけでなく、ハノイの主要な交通軸の接続と交通を大幅に改善します。
