重複線の方向を調整する必要がある
8月13日、ハティン州建設局の副局長ルアン息子氏は、この部門は、多くの不備と重複により、南北鉄道プロジェクトの高速を調整するという書面による提案をしたばかりだと述べました。
したがって、この鉄道プロジェクトのレビューと方向性を通じて、寺院は、ナムホンリンワードの110kVトランスステーションのバクホンリンワード、ヴァントーチャーチ、バクタッハhaインダストリアルパーク、ベトXuyenコミューン、カリフォルニア州ワード、カムXuyenコミューンの水植物の鉱山で影響を受けます。
特に、Cam XuyenコミューンとCam Hungコミューンを通過する区間は、東部北南高速道路プロジェクトの主要道路と停留所と重複しています。
この内容について、ハティン省人民委員会、ハティン建設局は、建設省に多くの請願書を提出し、ハティン建設局も鉄道プロジェクト管理委員会(QLDA)を直接地元に招待しましたが、現在まで正式な路線計画はまだ決定されていません。
ソン氏によると、路線計画がまだ多くの場所を調整している可能性がある場合、用地取得(GPMB)作業の実施は、調整が必要なリスクを秘め、資源の浪費を引き起こし、進捗に影響を与える可能性があります。
さらに、GPMBの量が多大で、約1 350世帯が影響を受け、再定住のための住宅地と、移転を必要とする一連の不可欠な技術および社会インフラプロジェクトが配置される予定ですが、現在、地方自治体は初期GPMB境界線のみを提供しており、杭の座標と現地境界標識は引き渡されていません。
「初期設計に基づいて補償、支援、再定住の内容が実施される範囲に関する統一的なガイダンスを早急に提供する必要があり、ルートの方向性を早期に統一し、地盤沈下杭の引き渡しと用地取得の進捗を加速して、地方自治体が法的および実際的な条件を満たし、国会と政府の指示に従って同期的に、タイムリーに、かつ予定通りに展開できるようにする必要があります」とソン氏は述べました。
補償、再定住の権限を明確にする必要がある
ハティン省建設局のレ・アイン・ソン副局長によると、政府の2025年政令第151号は、コミューン人民委員会/コミューンレベルの人民委員会が再定住のための建設投資を行う責任を負うと規定しており、計画(墓地の移転、技術インフラ施設の移転を含む)を承認し、補償、支援、再定住を実施する。
しかし、鉄道法第34条第1項および政府官房の通知第376号には、「省レベルのUBNDは、補償、支援、再定住に関する独立した構成プロジェクト、構成プロジェクトの投資を策定、審査、決定する」と規定されています。
この内容は、補償、支援、再定住に関する独立したコンポーネントプロジェクトは、省人民委員会/省人民委員会委員長が承認しなければならないと理解できます。
上記のように、規定が重複し、統一されていないため、ハティン省は、補償、再定住の承認権限について、より明確で具体的なガイダンスが必要であると提言しました。
Ha Tinh建設局はまた、建設省、管轄当局に対し、実施過程で実際の移転、再定住が必要な世帯の数が増加または減少する可能性がある場合(実現可能性調査報告書に基づいて引き渡されたGPMBのマイルストーンに基づく)に対処するよう指導するよう要請しました。これにより、計画、建設された再定住区の規模が不足するリスクが生じます。
さらに、承認された実現可能性調査報告書に基づいて作成された暫定GPMB境界標識ファイルによると、川を渡る橋の位置におけるGPMB範囲は、政府の2018年政令第456号第10条に規定されている橋の保護範囲全体に従って特定されています。
この規定は、横幅GPMBの範囲を狭すぎると特定することにつながり、実施を困難にしています。たとえば、長さ300mを超える橋の場合、都市部のGPMB範囲は約212m、郊外は約312mです。一方、路線上の他の工事項目では、GPMB範囲が大幅に小さく、特に駅エリアでは、最大約110mです。
したがって、河川越し橋の位置でのGPMBの量は非常に大きく、費用、土地基金、実施スケジュールに大きな圧力がかかります。そのため、ハティン省は建設省に対し、河川越し橋に対する橋の保護範囲の修正、縮小を検討し、助言し、それによってGPMBの範囲を縮小し、GPMB作業を円滑にし、プロジェクトの投資効率を確保することを提案します。
