キムドン-Giai Phong交差点(ハノイ)を通過する環状2号線の地下トンネル建設プロジェクトは、2022年10月に着工しました。
総トンネルの長さと経路は、リングロード2.5の方向に890mで、そのうち140mの長さのトンネルの長さは320mです。トンネル2レーンを通るセクションは幅3.5m/レーンで、トンネルは幅3.5m/レーンの各方向に3車線です。
地下トンネルプロジェクトの総投資額は7900億ドンで、ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会が投資主です。
これは、2009年に現在から現在建設された首都の5番目の地下トンネルであり、Kim Lien、Trung Hoa、Thanh Xuan、Le Van Luongトンネルの後です。
レポーターと話して、Nguyen Dinh Trang氏 - CIENCO4請負業者委員会の副局長であるKim Dong Underground Tunnelの建設部隊 - 解放は、3年以上の建設の後、地下トンネルプロジェクトがワークロードの約75％に達したと述べました。
同社は、数十人の労働者と多くの最新機械を動員して、トンネル8つのうち5つを閉鎖するトンネルを展開するために、建設現場で3回連続で作業を行っています。
鉄道部分を通過する3つのトンネルについては、同社は土壌掘削を進めており、鉄骨コンクリート構造の撤去を準備しており、11月末までに完成する予定です。
チャン氏によると、Dam HongとKim Dongのトンネルは基本的に完成しました。現在、ユニットは Dinh Cong 通りと技術インフラを接続するために、路線およびプロジェクトの項目を完成させています。
チャン氏によると、プロジェクトの範囲内には、ディンコン区に属する住民の家屋がまだ用地解放されていない場所が存在する。建設業者は、地下トンネルの両側に沿って技術インフラ、路面地盤を完成させるための用地確保のために、地方自治体にこの用地解放計画を完全に処理するよう要請した。
Ngo Van Thien氏 - Kim Dong Underground Tunnel Projectの監督コンサルタント会社は、プロジェクトの品質管理が厳密に実施され、法律の規定を厳密に遵守したと述べました。
ティエン氏によると、2025年12月末までに、プロジェクトは基本的に完了し、2026年第1四半期に運用開始される可能性があります。
しかし、用地取得の障害がプロジェクトの進捗に影響を与えています。さらに、列車の線路下のトンネルの掘削の展開については、依然として稼働しており、1日に約2時間しか建設を許可していないため、請負業者にとっては困難です。
キムドン-Giai Phong地下トンネルプロジェクトとともに、Dam Hong - Quoc lo 1A区間のVanh dai 2,5道路建設プロジェクトの進捗も、用地取得とBT契約の付録更新の障害により長年遅れてきた後、加速されています。
このプロジェクトは、長年の停滞の後、5月5.2025年末に再開されました。現在、Hoang Mai -Hanoi Construction Investment Co.、Ltd。（Project Enterprise）は、多くの機械と人事を動員して建設の進捗を加速し、2026年に1.6kmの長さのルート全体をもたらし、Kim Dong -Liberation Tunnelと同期しています。
