最適なグリーンステータスを達成するためのスマート交通の開発
専門家によると、環境汚染はベトナムの多くの大都市で深刻な問題となっており、排出量抑制においてより断固たる対策が必要です。公共交通機関の強化に加えて、グリーン交通への移行は、排出量を削減し、環境の質を改善するための長期的かつ根本的な解決策と見なされています。
ハノイ市メディア協会が最近共同で開催した「グリーン交通の転換を促進する国際的な経験」に関するセミナーで、専門家は都市部の大気汚染管理における低排出ゾーンの役割を強調しました。CESSのファム・シー・タイン所長は、国際的な経験から、グリーン交通の転換は長期的なプロセスであり、20年以上のビジョンを持って体系的に準備する必要があると述べました。転換のロードマップは、明確なステップに従う必要があります。まず、内燃機関を使用する車両の効率を改善します。次に、新しいエネルギーを使用する車両に切り替え、最後に、最適なグリーン状態を達成するためにスマート交通を開発します。
ハノイ市農業環境局環境室のレ・タイン・トゥイ副室長によると、ハノイ市は実際の状況に適したロードマップに従って政策を策定しています。ハノイの大気汚染は、交通手段の排出ガスが大きな原因であるため、低排出ゾーンの展開は、この排出源を管理するための主要な解決策です。
この政策は、ハノイ市人民評議会の決議57に基づいて策定され、合理的な交通組織の調整と排出量の削減を目指しています。「私たちは国際的なモデルを研究し、ハノイでの適用可能性を評価しました。これはベトナムの新しいモデルであるため、多くの課題があります」とトゥイ氏は述べました。
ロードマップによると、2026年7月1日から2026年末まで、ハノイ市は、現在の歩行者天国の空間を拡大することに基づいて、コアゾーン(ホアンキエム湖歩行者天国エリア、ホアンキエム区)で試験的に実施します。これはすでに低排出ゾーンの特徴を帯びています。その後、範囲は拡大され、3〜5年以内に環状道路1、2、3に広がります。「小さいものから大きいものへ」というアプローチが、市の財政、技術、政策の状況に合わせて選択されます。
技術による監視の強化
パイロットプロジェクトと並行して、ハノイ市は交通と支援政策に関する包括的なソリューションを展開します。ハノイ市は、公共旅客輸送の強力な開発、クリーンな交通手段の利用の奨励、歩行者と自転車のスペースの拡大を方向付け、同時に接続された乗り換えポイントを配置します。
ハノイ建設局輸送管理室のグエン・クアン・フイ副室長によると、決議57は、交通渋滞と環境汚染を削減するという目標に関連して、実施ロードマップと解決策を明確に規定しています。ハノイ市はまた、充電ステーションシステム、電気自動車のバッテリー収集および処理インフラに投資し、交通組織の効率を高め、人々に情報を提供します。
汚染を引き起こす車両については、多くの管理措置が適用されます。グリーンエネルギーを使用する車両または排出量ゼロの車両は、排出量の少ない地域で優先的に通行されます。逆に、化石燃料を使用する車両は制限され、段階的に廃止されます。
ハノイは、化石燃料を使用する車両の新規登録を推奨していません。3,500kgを超える化石燃料を使用するトラックの地域への乗り入れを禁止します。排出基準を満たさない場合は、時間枠で自家用バイクを制限します。規制に従って排出基準レベル4(ユーロ4)を満たさない自動車を禁止します。化石燃料を使用するテクノロジーバイクも、地域での運行が制限されます。
ハノイ市は、展開の効率を確保するために、デジタル技術に基づく最新の監視システムを構築しています。ソリューションには、人工知能(AI)を統合したカメラシステム、排ガス検査ステーション、ナンバープレートとQRコードによる車両識別、ノンストップ料金徴収システムが含まれます。データは、違反を処理するために警察と接続されます。
パイロットエリアには、大気質監視ステーションとセンサーが設置されます。ハノイ市はまた、VNeIDアプリケーションを通じて国民からのフィードバックを受け付けるチャネルを確立し、巡回と検査を強化します。同時に、国民と企業が車両を乗り換えるのを支援する一連の政策を通じて、交通の「グリーン化」を推進します。計画によると、ハノイは国民がガソリン車やディーゼル車からグリーン車両への乗り換えを支援し、同時に最長5年の優遇融資パッケージを提供します。
クリーンエネルギーインフラの開発を促進する:既存の駐車スペースの最低10%と、充電柱を備えた新しいプロジェクトで30%を要求する。充電ステーションプロジェクトに最大70%の融資利息を支援し、用地取得と土地賃貸料を優遇する。PPP形式での投資を奨励し、インフラ接続とエネルギー供給を確保する。
ハノイ市農業環境局の代表者によると、新しい政策は前例がないため、初期の障害を避けることは困難です。しかし、パイロットプロジェクトの実施は、メカニズムを完成させ、汚染を抑制し、都市生活の質を改善するという目標に向かうのに役立ちます。関係機関は、政策が実践に移行するための手続きを完了し続け、人々の交通手段の転換を促進し、グリーンで持続可能な交通システムを目指すことに貢献します。
