ドゥオン・ドゥック・トゥアン市人民委員会常任副委員長は、2026年から2030年およびその後の期間における市内の交通渋滞を緩和するための解決策の実施に関する計画第330号に署名しました。
計画の目的は、あらゆる資源を動員し、解決策を同期的に展開し、交通秩序、安全、交通渋滞対策の分野で高度な科学技術成果を適用し、ハノイ都市交通システムを同期的、近代的、スマートに構築し、公共旅客輸送と交通ニーズ管理を中心とすることです。
それに伴い、重要な指標が設定されました。交通用地の割合は最低14〜16%に達し、静的交通用地は最低1%に達します。国民の移動ニーズを満たす公共旅客輸送:30%〜35%。都市鉄道100km(区間5区間完成)の完成。少なくとも20〜24のグリーンバス路線の新規開設。
Hong川、Duong川を通過する9つの橋の完成:Tu Lien、Ngoc Hoi、Tran Hung Dao橋の完成; Thuong Cat橋の着工と完成。Hong Ha橋、Me So橋、Giang Bien橋、Le Chi橋、Van Phuc橋の着工と完成。
1-2-2.5-3-3.5-4の環状道路を閉鎖完了。新しい投資、代替、改修、脆弱な橋、仮設橋のシステム全体の修理。深刻な交通渋滞箇所を撤去。既存の交通渋滞箇所を少なくとも30〜40%削減する。
交通組織とインテリジェント信号制御ソリューションにより、50の主要な交差点での交通能力を向上させます。主要な環状道路、主要な方向軸、および05の河川橋の開通を完了します。
市は6つの一貫した原則を特定しました。その中で、次のように強調しています。需給の増減を同期的かつ科学的に実施する必要があります。都市鉄道、グリーンバスを主要な軸とし、両側のTODの開発と組み合わせます。スマート交通を画期的かつ長期的な解決策とします。
同時に、主要な任務と解決策を実施します。
長期的な解決策グループ(10の解決策グループ)については、道路交通インフラの建設投資に焦点を当てます。環状道路システム(1、2、2.5、3、3.5、4、5)、18の幹線道路、交通接続道路、11の河川渡し橋、Duong川渡し橋(焦点は9つの橋:Tu Lien、Ngoc Hoi、Tran Hung Dao、Than Cat、Hong Ha、Me So、Giang Bien、Le Chi、Van Phuc)、および交差点の5つの
都市鉄道システムの建設投資:2026年から2030年の期間に全長100kmの5路線(第2、第2A、第3、第5号)と、2031年から2035年の期間に全長301kmの8路線(衛星:ソンタイ - ホアラック - スアンマイ)の建設投資に焦点を当てます。
総投資額は推定33兆7300億米ドル、約993兆9550億ドンに相当し、予算資金、債券借入金、ODA借入金、その他の調達資金によって賄われます。
静的交通:都市の拡大と発展の過程に適した新しい省間駐車場システムへの投資、機能の段階的な転換、環状3号線地域のバスターミナルの移転、各地域のニーズに適した駐車場、駐車場を建設するための合理的な土地基金の配置、10兆2000億ドンの投資ニーズに適したサービス施設システムへの接続...
交通管理、運営における情報技術(CNTT)の応用(画期的なソリューショングループ):スマートシティ構築全体にスマート交通モデルを応用し、交通運輸分野におけるデジタルトランスフォーメーションプログラムを総額18兆5400億ドンで積極的に実施します。
バスによる公共旅客輸送の開発投資:公共旅客輸送の開発投資には、バスネットワークの開発投資、シェアリング交通と組み合わせた都市鉄道システムの効率的な運用、非航空交通が含まれ、2030年までにニーズの少なくとも30%、2035年までにニーズの少なくとも40%を満たすことを目標としています。総予算13兆5860億ドン...
目先の解決策グループ(6つの解決策グループ):交通信号システムを制御するAI技術を応用して、タイムリーに交通量を調整し、交差点での交通を組織します。
運行中の道路工事プロジェクトの交通組織作業は、各工事項目に従って実施され、路面障壁の範囲は、建設対策に従って段階的に展開され、建設されていない障壁の交通渋滞を最小限に抑えることを目的としています。
衝突を減らすために、一部の左折を調整、減らす。実際の時間枠ごとに適切な方向のブレーキサイクルを再調整する。交通信号システムを追加調整する。駐車場所、バス停を合理的に配置する。
