9月9日、ラオンドン新聞は、10トン以上のトラックの禁止された看板が高速道路12c（米国のコミューン、ハティンの州）との交差点にあるこの高速道路に循環したことを指摘しました。
観察によると、この禁止標識の撤去により、大型車両、コンテナ車がブンアン - ブン高速道路を継続的に通行しています。
記録によると、運転手たちは、この高速道路で10トン以上のトラックの通行を禁止されなくなったことを非常に嬉しく、喜んでいます。
9.9の午後、道路管理エリア2のリーダーは、ベトナム道路局の決定に従ってヴァンアンブーイ高速道路が一時的にクリアされたと述べましたが、プロジェクト投資家は道路管理エリア2に引き渡されていません。
しかし、この指導者の共有によると、両端の高速道路が10トン以上のトラックを禁止していないのに、ブンアン・ブン高速道路が10トン以上のトラックを禁止することは不合理であり、不合理であり、運転者にとって不便です。
道路管理区2の指導者も、投資家が10トン以上のトラックの通行を禁止する標識を勝手に設置したのは根拠がないと述べました。
規定によると、禁止するには、プロジェクト投資決定機関(このプロジェクトでは建設省)の許可を申請する必要がありますが、省の承認を得ていないため、現在、この高速道路プロジェクトの投資委員会は10トン以上のトラックの禁止標識を撤去しました。
この人物はまた、今後、投資家が許可を申請し、建設省が同意した場合、この高速道路で10トン以上のトラックの通行を禁止する標識を再設置する可能性があると語りました。
Lao Dongが報じたように、ブンアン - ブン高速道路プロジェクトは2025年8月28日から開通しました。しかし、開通時から、プロジェクトの投資家はこの高速道路で10トン以上のトラックの通行を禁止する標識を設置しました。
10トン以上のトラックの通行禁止の原因は、プロジェクト運営委員会(QLDA 6 - 運輸省)が、この高速道路が完成したばかりで、一時的に運用されている一方で、地形条件が困難で複雑であるためであると述べています。大型トラックを路線内で通行させると、交通安全の喪失につながる可能性があります。
両路線とも、管理委員会は警告標識を設置し、大型トラックを運転しない運転手に対し、約1ヶ月間禁止令を発令する予定です。
この高速道路で10トン以上のトラックの通行を禁止したことで、多くの運転手は不都合、ガソリン、燃料の追加費用、時間の追加費用、およびクアンチー州フーチャック村に設置された国道1号線のBOT料金所を通過する際の追加費用に不満を抱いています。
Vung Ang -Bung Expressway Projectの長さは55.34kmで、そのうちセクションはHa Tinhを通過している長さ12.9kmで、Quang Tri 42.44kmを通過するセクションは2023年1月に開始され、総投資は12,548億VNDです。このルートには、米国で最初のポイントがあります（Ha Tinh）、Bung Bung -Van Ninh Highway Projectに接続されているBo Trach Commune（Quang Tri）のエンドポイントがあります。
この高速道路の利用は、ハノイからクアンチーリまでの航路を短縮し、北部中部地域の貿易を促進し、地域の社会経済発展を促進するのに役立ちます。
