チケット価格が急騰、路線が70%以上値上げ
Nguyen Lam Hai - Pho Giam doc Ben xe Mien Dong - moi によると、9 月 2 日(8 月 3 日から 9 月 4 日まで)の祝日期間中、 ben は約 54 000 人の乗客と約 2 700 便の運行を予定しており、前年同期比 27% 増加しています。ピークは 8 月 30 日と 31 日の 2 日間に集中し、1 日あたり 13 500 〜 15 100 人の乗客がおり、主に TPHCM から Da Nang までの路線で集中しています
バスターミナルは、企業が料金を公に申告、掲示する必要があると規定しており、最大40%の値上げ幅は、ダナンからドンナイ、西部までの路線に適用されます。
同様に、Mien Dongバスターミナル(旧ビンタイン区)は約56 000人の乗客と約2 700便を運ぶ予定であり、運賃も最大40%の値上げのみが許可されています。
メイ・タイバスターミナルは、22万7千人以上の乗客と9 600便を予測しており、8月31日のピーク時には約65 500人の乗客に達し、昨年と比較して5%増加しました。ここの運賃も40%を超えてはなりません。
しかし、ホーチミン市-中部路線を運行する一部のバス会社は、枠を超えて価格を引き上げています。代表的な例として、ホーチミン市-フーイエン路線のM.Tバス会社は、29日と3月31日に寝室料金を大幅に引き上げました。40ベッドタイプは240 000ドンから450 000ドン/泊(60.6%増)、34ベッドタイプは320 000ドンから560 000ドン/泊(75%増)、24ベッドタイプは450 000ドンから780.000ドン/泊(
このバス会社はまた、新しいMien Dong、Mien Tayのバスターミナルに駐車しながら、An Suong橋、ビンタインオフィス、Tang Cong自動バスターミナル(ビンフック橋、リンスアン橋)で乗客を迎えることも登録しています。

車が「あれば」、バスターミナルがバスターミナルを包囲
8月の最後の日、古い東部バス停の周りと、新しい東部バス停(Kha Van Can、Highway 13、Binh Phuoc Crossroads、Highway 1 ...)に通じる道路では、自発的な乗客を迎えに行く乗用車のシリーズが現れました。タンコンの駐車場(ビン・プオックの高架のふもとの近く)は「ミニチュアバスステーション」として機能し、毎日何百もの車両が乗客を選んで配達する必要があります。
一方、Mien Dongバスターミナルのフェーズ1は、7700億ドン以上の投資額(プロジェクト全体の総投資額は4兆ドン)で完成しました。全国最大の省間バスターミナルになると期待されており、年間700万人以上の乗客に対応できるのに、5年間の運営で実際の稼働率はまだ10%に達しておらず、平均して1日あたり約6 400人の乗客で375便しか運ばれません。ただし、長距離路線の大部分がここに移転されています。
埠頭管理委員会によると、車両、特に偽造契約車両が、埠頭を横断して乗客を迎え、乗客を返却したり、規定に違反して貨物を受け取ったりする行為が頻繁に発生しており、祝日やテト期間中には大幅に増加しており、一部の車両は駐車場、ガソリンスタンド、または国道1号線、国道13号線沿いの停留所で乗客を迎えることさえあり、秩序を乱し、交通事故の危険性を秘めています。
多くの輸送会社は、古いバスターミナルで事業を再開するか、中心部、ホアンフウ・ナム通り、D400、Dinh Hung通り、Lien Phuong通りにオフィスや駐車場を自主的に開設する方法を模索しています。
祝日の安全と人々の利便性を確保するために、グエン・ラム・ハイ氏は、ホーチミン市建設局と関係機関に対し、車両「偽造」、バス「偽造」、契約車両の状況の検査を強化し、厳しく対処するよう要請しました。
新しいMien Dongバスターミナルはまた、ビンフック交差点、国道1号線、国道13号線、ハノイ高速道路などのホットスポットに禁止標識、冷却カメラを追加設置することを提案し、同時に、もはや適切でない乗降場所を見直し、調整する。代表的な例として、Mai Chi Tho通り、Linh Trung輸出加工区前、Thu Duc交差点にある。