新しい技術の応用、文化と歴史の要素を優先
これまで、ハノイ市人民委員会は、ハノイ市人民委員会委員長の2025年7月8日付通知第414号を、省庁、区、区人民委員会、および関連部門が迅速かつ真剣に実施するよう特に関心を払い、指示してきました。その中で、2025年の都市鉄道プロジェクトの着工スケジュールを確保します。その中には、2025年10月10日に着工予定のナム・タンロン線-チャン・フン・ダオ線が含まれます。
ハノイ都市鉄道管理局のグエン・バ・ソン副局長は、ナムタンロン-チャンフンダオ2号線は首都の重点プロジェクトであると述べました。現在、日本からのコンサルタントユニットは、8月初旬に市人民委員会に提出するための基礎設計を完成させています。2025年10月の着工直後、入札パッケージが組織され、2026年から一斉に実施され、2030年までに全線を完成させることを目標としています。
用地取得(GPMB)作業については、部門は進捗を促進するために地方自治体と緊密に連携してきました。
「これは、ハノイでTOD(公共交通機関に関連した都市開発)モデルに従って開発された最初の鉄道路線です。スアンドエンデポエリアは、TODの方向性に従って駅周辺に新しい住宅地を形成するために調整されます。私たちは、ハノイ市人民委員会に対し、鉄道路線の投資効率を最適化するために、グエン・ホアン・トン道路拡張プロジェクトを同時に実施するよう提案します」とグエン・バ・ソン氏は語りました。
OCJV設計コンサルタント連合の共同ディレクターであるLuu Hung Cuong氏によると、Nam Thang Long - Tran Hung Dao鉄道の全長は11.5kmで、高架駅3駅と地下駅7駅で構成されています。プロジェクトは、実現可能性調査報告書の作成段階にあり、8月5日に入札パッケージの承認、8月15日に入札書類の発行、請負業者の選定が予定されています。10月末までに、プロジェクト全体の全体的な設計が完了する予定です。
プロジェクトは、世界で最も先進的な技術を応用します。特に、ディン・ティエン・ホアン通り(ホアンキエム区)の下にあるC9駅では、設計ユニットがデザインにおいて文化的、歴史的要素を特に重視しており、管轄当局によって承認されています。
デポジット計画については、コンサルタントユニットが投資家と協力して、8月初旬にスアンディン区でコミュニティ協議を開催します。その後、用地取得作業に役立つ計画地図を地方自治体に引き渡します。
用地取得作業の90%が完了
プロジェクトの起工準備のためのGPMB作業に関連して、グエン・バ・ソン氏は、現在、全線のGPMB作業は約90%に達していると述べました。最大の障害は、現在、スアンディエンデパートエリアとタイホー区の一部に残っています。同社は、プロジェクト周辺の住民の意見を積極的に聴取し、評価書類を完成させるために受け入れています。
デポエリアの移転対象世帯であるブイ・ミン・トゥオン氏は、住民は都市鉄道プロジェクトを全面的に支持しており、住居を譲る用意があると述べました。しかし、住民は政府が計画を把握するために、地図と具体的な移転計画を早期に公表することを望んでいます。
Xuan Dinh phuong UBND Pho Chu tich - ong Ngo Ngoc Vi によると、現在、地方自治体はデポエリアで14ヘクタールの用地を解放しました。プロジェクト開始エリアには現在、きれいな用地があり、保護柵が設置され、不法占拠対策が講じられています。しかし、依然として約187世帯が土地を回収する必要があり、 phuong UBND は書類を見直し、法規制に従って次のステップを実行しています。
