11月25日、ハノイ建設局は文書番号1358/TB-SXDを発行し、ソンルー橋からディンコン橋までの600mのグエン・カン・ジー通りの建設のための交通整理を行い、期間は11月25日から2026年4月30日までです。
これは、ハノイ住宅都市開発事業株式会社(HANHUD)が投資家である北大金新都市区拡張技術インフラプロジェクトに属する道路です。
これは、管轄当局が「苦痛の道」グエン・カン・ジーの建設に役立つ交通整理を実施する2年ぶりです。
記録によると、交通整理工事開始から1ヶ月後、ディンコン橋から36番橋までの路線の右側の「穴ぼこ」が整地され、住民の移動がより便利になりました。
路線の左側では、請負業者が排水システムの建設を行っています。しかし、用地の一部がまだ引き渡されていないため、この項目の展開作業は同期していません。
用地取得(GPMB)作業に関連して、2025年10月5日、ディンコン区は1/500スケールの詳細計画の調整書類を作成するために、土地利用の現状地図を確認しました。
11月8日になってようやく、区はGPMB評議会の設立決定を発行しました。これは、人々の移動ニーズと、キムドン - ザイフォン交差点の地下道、ダムホン - 国道1A区間の環状道路2.5号線を含む南部道路の同期接続能力と比較して遅すぎると評価されています。
GPMBが必要な地域は、34世帯に関連する全長218mであることが知られています。予備統計によると、14世帯がGPMB補償金を受け取りましたが、20世帯が用地を引き渡しておらず、そのうち16世帯が補償計画を持っていますが、まだ補償金を受け取っておらず、4世帯が計画を立てていません。
地元住民は、用地取得作業が迅速に進められなければ、2年前のような路面継ぎ接ぎの状況が再発する可能性が高いと考えています。なぜなら、地下インフラシステムはまだ展開できないからです。
「徹底的に対処しなければ、以前の数回のように路面を一時的に修理するだけで、排水システムの欠如により建設が完了するとすぐに損傷するだろう」と、グエン・タインさん(ハノイ市ディンコン区)は述べた。
これに先立ち、2025年7月7日、ハノイ市人民委員会事務局は、文書番号10357/VP-DTを発行し、ズオン・ドゥック・トゥアン市人民委員会常任副委員長の意見を伝え、困難を解消し、プロジェクトの進捗を加速するよう要求しました。
文書は、省庁、地方自治体、および投資家の責任を明確に規定しています。続いて、2025年11月6日、ハノイ住宅都市開発事業株式会社は、グエン・カン・ジー延長道路の実施への決意を示す文書番号365/CV-HANHUD/2025を発行しました。
HANHUDの代表者は、補償作業の資金を準備しており、地方自治体からのリストがあれば支払う用意があると述べました。
現在、HANHUDは用地準備段階にとどまり、工事は控えめです。これは、わずか600mで約100億ドンの費用がかかるにもかかわらず、ディンコン区当局と投資家との緊密な連携がなければ、2026年4月30日の完成目標を達成することは困難であることを示しています。
都市南部の多くの主要な交通プロジェクト、その中には環状道路2.5号線とキムドン-ザイフォン地下道プロジェクトが「ゴール」に向かっている一方で、グエン・カン・ジー通り600mは建設工事と用地取得の両方を待っています。
多くの住民は、地方自治体に対し、道路の建設を完了させ、渋滞を緩和し、ディンコン区、ひいては市の南部地域の都市景観の整備に貢献するために、用地取得の進捗を加速するよう要請しました。
彼らは皆、自分たちの人生を大切にし、自分たちの人生を大切にし、自分たちの人生を大切にしたいと思っています。
