8月26日、ホーチミン道路建設投資プロジェクト管理委員会からの情報によると、2026年8月中旬までに、チョンタン-ドゥクホア区間の生産量は約15790億ドン/1兆6680億ドンに達し、契約額の94.7%に相当します。
「現在、全線で4km以上がアスファルト舗装されておらず、タインタインコン工業団地のすぐそばの区間では200mが基礎工事中で、500mがアスファルト舗装されていません」とプロジェクト管理委員会の代表者は述べました。
建設現場では、労働者と多くの機械が残りの作業を完了するために継続的に動員されています。これは、プロジェクトが完成段階に入る前のルート上の最後の「リンク」と見なされています。
進捗は高い水準に達していますが、プロジェクトは依然として投入コストからの圧力を受けています。プロジェクト管理委員会によると、ガソリン価格は下落しましたが、多くの主要な資材、特にアスファルトは依然として高い水準にあります。資金源の困難だけでなく、プロジェクトは人材不足にも直面しています。労働力不足のため、労働者の採用は困難であり、一方、人件費は高騰しています。
これらの困難に直面して、投資家はプロジェクトの実施期間の延長を提案し、建設省は2026年12月末まで延長することを承認しました。プロジェクト管理委員会は、9月中に技術開通し、その後、年末までの残りの項目を完成させることを目標としています。同部門の評価によると、2026年中にプロジェクトを完了するという目標は実現可能です。
チョンタン-ドゥクホア区間の全長は72.75kmで、そのうちホーチミン市を通過する区間は約31km、タイニン省を通過する区間は約42kmです。プロジェクトの総投資額は2兆2920億ドン以上で、2023年11月に着工し、当初は2025年末に完成する予定でした。
現在、タイロン橋(チャンバン区)からホアカーンロータリー(ハウギアコミューン)までの区間は、ホットアスファルトがほぼ完成しており、車両は通行できます。しかし、交通安全を確保するために、プロジェクト管理委員会は依然としてこの区間の車両通行を禁止する標識を設置しています。
残りの作業量が少ないため、建設現場は計画されたスケジュールに従ってプロジェクトを完了するために継続的に建設を維持しています。
