年間のわずか22%が新鮮な空気を吸う
農業農村開発省によると、長年にわたる大都市、主要経済地域における大気質の監視、監視の結果から、汚染レベルが増加傾向にあることが示されています(特に2024年末のピーク時、COVID-19、2019年に対応)。最も注目すべき汚染問題は、PM2.5の粉塵と微粒子です。
ハノイやホーチミン市などの大都市では、年末(10月以降)に、PM2.5粉塵濃度が国家技術基準(QCVN 05:2023/BTNMT)を超えた日数は依然として非常に一般的であり、「汚染段階」の総日数の約35%を占めています(ハノイでは47日間、大気質が「悪 - AQI ≥151」レベルでした)。
良好な大気質の日数は、年間の総日数の約22%に過ぎません。
さらに、統計によると、2024年10月から12月にかけて、ハノイでは4回の長期的な大気汚染が発生しました。特に、VN_AQI指数は246に達し、「非常に悪い」レベルに相当し、人々の健康と地域社会に多くの影響を与える危険性があります。
多くの古い車両が都市部の排出基準を満たしていません
農業農村開発省によると、多くの情報源から収集された情報によると、交通輸送活動の根本的な原因は、交通参加者が巻き上げた道路の粉塵と、都市部での排出基準、車両年式を満たさない多くの古い車両、化石燃料を使用する交通参加者からの大量の排出ガスが含まれます。
検査データによると、ハノイ地域のPM2.5排出量は、道路輸送車両からの排出量が約15%、道路粉塵からの排出量が約23%を占めています。
次の原因は、住宅、生活施設、公共施設、交通施設(路面や歩道の改修)の建設活動を含む建設活動が、規制に従った技術的解決策、管理(遮蔽、噴霧、洗車、清掃など)を真剣に実施していないため、粉塵が発生していることです。この部分は約17%を占めています。
さらに、いくつかの原因は、工業生産活動、オープン燃焼活動、生活活動、ビジネスにおける石炭火力発電所の使用、金の燃焼、地形、気候、気象条件、開発速度などの要因も、大気汚染を引き起こしています。
汚染を引き起こす車両の排出量を管理する
記者とのインタビューで、環境局(農業農村開発省)のホアン・ヴァン・トゥック局長は、社会経済発展の移行過程において、ハノイやホーチミン市のような大都市にますます人口が集中しているという明確な現実が起こっていると述べました。
人口が急速に増加するにつれて、日々発生する固形廃棄物の量も増加しています。同時に、電気、水、燃料、その他のエネルギーの需要も増加しています。
トゥック氏によると、交通も注目すべき問題です。多くの人々の道具である自家用車、特にバイクの数はますます増えており、経済社会発展のためのインフラシステムに大きな圧力をかけています。都市部の技術インフラと環境を管理するための建設投資を強化する必要があります。人々の生活に役立つだけでなく、急速な都市化プロセスによって引き起こされる負の影響に対処するためでもあります。
自動車、オートバイの排出ガス管理の問題について、環境局長は、現在、自動車の排出ガス基準が発行されていると述べました。オートバイについては、7月中に排出ガス基準を発行する予定です。それと並行して、首相は、走行中の自動車とオートバイの排出ガス基準の適用ロードマップも規定します。
農業農村開発省は、できるだけ早く、7月中に首相に提出するために、意見をまとめ、完成させています。
