農業農村開発省が主催する記者会見で、環境局(農業農村開発省)のホー・キエン・チュン副局長は、自動車、オートバイの排出ガス管理は党と国家の正しい政策であると述べ、世界の多くの国も交通手段の排出ガス検査を適用している。
チュン氏によると、現在、環境局は、排出ガス管理ロードマップを首相に提出するために法務省に審査を提出する前に、農業農村開発省の意見を聴取しています。
「ロードマップによると、ハノイとホーチミン市は2027年7月1日から、中央直轄市は2028年7月1日から、全国で2030年7月1日から排出ガス管理を実施します」とチュン氏は述べました。
環境局長の副局長によると、ハノイとホーチミン市ではバイクの量が非常に多く、ハノイは600万台、ホーチミン市は800万台です。一方、現在、全国には282の検査センターしかなく、そのうちハノイは31、ホーチミン市は39のセンターです。今後、設定された要件を満たすために、検査センターをさらにアップグレードおよび追加する必要があります。
ホー・キエン・チュン氏によると、今後実施ロードマップを確保するために、ディーラー、メンテナンス施設を通じて検査センターを構築し、社会化の方向で検査センターを構築することを目指します。
「以前は、建設省の意見によると、2008年以前のバイクの巻末を作成し、2〜3年後に2009年から2015年までのバイクの巻末を作成し、その後、2017年から2023年まで、2023年以降になります。
実装には7〜10年のローリングが必要であり、そのため、ポリシーは非同期です。したがって、農業環境省は、レジストリ業界と協力して、同時に行うための解決策を持ち、ロードマップに従って排出を制御し、大都市の大気汚染を解決しました」とTrung氏は言います。
バイク排出ガス検査のロードマップについて意見を求め、多くの機関が国家に新しいバイクの交換を支援する政策を提案しました。
ダナン市は、排出基準を満たさない車両を持つ人々を支援する政策に関する規定を追加することを提案しています。代表的な例としては、旧車の回収、新車の交換、電気自動車や環境に優しい車を購入するための低金利ローンの優遇措置などがあります。大気汚染と排出管理の役割に関する地域社会の意識を高めるために、並行して計画、国家広報プログラムを策定します。
一方、タイグエン省も意見を述べ、起草機関は社会的影響についてより詳細な調査、追加、評価を行う。
代表的な例として、修理、交換が必要な車両の数。登録センターでの作業量の増加。登録機関での対応能力、サービス時間。国民、特に低所得労働者を支援する政策。
