投資、入札、用地取得の決定における多くの違反 政府監察総局の2025年12月26日付監察結論通知第3436/TB-TTCP号、クアンチ省東西経済回廊を結ぶ沿岸道路プロジェクトは、投資準備段階から一連の欠陥を露呈しました。
監察官は、クアンチ省人民評議会と人民委員会が、プロジェクトの区間2が運輸部門の計画に更新または調整されていない場合に投資方針と投資決定を承認したことは、規定に準拠していないと判断しました。2025年6月26日付決議第46/NQ-HDND号における投資方針の調整は、総投資額の増加と2027年までの実施期間の延長は、十分な根拠がないと評価されており、2026年から2030年までの中期公共投資資本の不均衡のリスクを秘めています。入札作業において、簡略化された指名入札の適用は、2013年入札法に違反していると判断されました。入札書類には、競争を制限し、請負業者間の不平等を引き起こす基準も提示されています。
用地取得は、2022年から現在まで延長されたプロジェクトの最大の「ボトルネック」と見なされており、完了しておらず、多くの再定住地域が非同期的に展開されており、10の地域のうち9つが未完成です。建設パッケージの遅延は6〜18ヶ月であり、客観的な要因に加えて、請負業者の能力や人員と設備の動員が要件を満たしていないという主観的な原因もあります。
進捗を補うために加速し、「ボトルネック」を取り除く
2026年初頭の記録によると、旧正月休暇中にもかかわらず、中部319株式会社が建設する東西経済回廊を結ぶ沿岸道路プロジェクトの入札パッケージVB-XL01およびVB-XL02の建設現場では、労働の雰囲気は依然として緊急でした。これら2つの入札パッケージは27km以上の道路を担当しています。請負業者の代表者は、用地の引き渡しの遅延、資材の輸送条件、不利な気象条件によって進捗が影響を受けたが、多くの障害は地方自治体の介入のおかげで解消されたと述べました。
クアンチ省建設投資プロジェクト管理委員会によると、現在までに4つの建設パッケージすべてが同時に実施されており、実施額は6,760億ドン以上、約41.8%に相当します。用地取得作業は、合計48kmのうち42km以上を引き渡し、約88%に達し、残りの部分は2026年第1四半期に完了する予定です。再定住地域は加速されており、多くの場所で60〜90%の量に達しており、2025年末から2026年初頭に完了するよう努めています。
沿岸道路プロジェクトだけでなく、クアンチ空港プロジェクトも政府監察総局によって多くの違反が指摘されています。監察総局は、クアンチ省人民委員会に対し、関係する団体および個人の責任を検証し、投資家に資本の調達を完了し、2025年12月までに信用契約を締結するよう要求するとともに、プロジェクトの進捗が遅れ続けた場合に対処措置を検討するために2026年7月を設定することを提案しました。
監査の結果、クアンチ空港の建設現場では、投資家と関係機関が明らかに加速しました。現場では、約400人の労働者と数百台の機械、設備が継続的に稼働していることが記録されました。最新の報告書によると、投資家は3070億ドン以上の自己資本を調達し、73%以上を達成し、同時に建設に役立つ信用契約の締結を完了しました。
駐機場、離着陸路、滑走路、旅客ターミナル、航空管制塔などの多くの主要項目が並行して展開されています。プロジェクト管理委員会は、進捗状況を再構築し、2026年6月中にプロジェクトを同期的に完了し、空港を2026年7月から運用開始することを目標に、最大限のリソースを集中させていると述べました。
