5月19日、ハノイ市人民委員会とビングループは、環状道路1号線からカウジエインターチェンジまでの区間である、都市の再編と再建に関連する国道1A号線空間軸プロジェクトの起工式で協力しました。
このプロジェクトは、ベトナムで最も近代的な16車線規模で2027年に完成する予定であり、都市化と地域間接続の時代における首都の全く新しい開発空間を開きます。
環状1号線からカウジエインターチェンジまでの国道1Aの空間軸プロジェクトは、全長約36.3kmで、ハノイ市の18の区とコミューンを通過し、総投資額は約162兆ドンです。
路線の始点は、キムリエンとバクマイ区の管轄区域にあるキムリエントンネルエリアの環状道路1号線に接続しています。終点は、チュエンミーコミューンのカウジエインターチェンジに接続しています。
道路軸の断面規模は最大90mで、幹線道路に10車線、両側に6車線の並行車線があり、設計速度は80km/hです。
計画によると、プロジェクトは2027年までに施設とインフラシステムの建設を完了し、首都計画に従ってハノイ市の道路交通網を完成させ、100年を見据えます。
空間の拡大と移動速度の向上に加えて、このプロジェクトは、環状道路と市内の地域間のトラフィックの合理的な配分に貢献し、中心部のコアを主要都市とハノイ南部地域、および首都と南部省と沿岸地域との間の接続を容易にします。
このプロジェクトはまた、国道1A線沿いの都市の改修と再建に貢献し、プロジェクトが通過する地域の社会経済発展を促進します。
品質、安全性、および長期的な運用効率を確保するために、プロジェクトは準備段階から運用まで、高度な技術を同期的に適用します。
調査作業は、UAV技術と航空写真を使用して実施されました。最新の3Dモデルを応用した設計。新しい材料と技術機器を使用した建設。
建設プロセス全体は、オンライン画像システムを通じて投資家によって監視されます。運用開始後、道路はSCADA、CCTVシステム、および国際基準に準拠した最新の管理ソリューションを備えたインテリジェント交通プラットフォーム上で運用されます。
このプロジェクトに関する情報として、ビングループのグエン・ベト・クアン取締役会副会長兼総支配人は、「インフラは成長の基盤であり、経済発展を牽引し、企業の機会を拡大し、人々の生活の質を向上させ、国家競争力を向上させる原動力です」と述べました。
大規模なインフラプロジェクトの後には、国民の信頼、期待、そして国の発展に対する非常に大きな責任があります。
したがって、ビングループは、環状道路1号線からカウジエインターチェンジまでの区間である、都市の再整備と再建に関連する国道1Aの空間軸プロジェクトという主要プロジェクトに参加できることを非常に光栄に、そして誇りに思っています。これは、現代的で文明的かつ同期的な都市開発軸の包括的な再構築プロセスに貢献し、将来のハノイ南部の玄関口地域の新しい外観を形成することに貢献したいと考えています。」
国家開発計画では、国道1A号線 - ファップヴァン - カウジエ高速道路軸は、ハノイと南部地域および沿岸地域を結ぶ主要な経済回廊として特定されており、支援産業、ロジスティクス、複合輸送の強力な発展に焦点を当てています。
環状1号線からカウジエインターチェンジまでの区間は、ビングループがPPP方式、建設-譲渡(BT)契約タイプで投資することを提案した、ハノイ市における都市の再編と再建に関連する国道1A号線空間軸プロジェクト全体の最初の段階です。
次の段階では、ハノイ市とビングループは、バディン区のレ・ズアン通りとディエンビエンフー通りの交差点からダイコーベト通り(環状1号線)までの拡張を継続的に研究し、全線の全長を約38.8kmに引き上げ、首都の歴史的中心部と都市南部の新たな成長極を結びます。
全線の拡張と改修が完了した後、ハノイを通過する国道1A号線の空間軸は、ハノイの道路交通ネットワークの品質向上、地域間の接続性の強化、南部の玄関口での合理的な交通規制に貢献します。
同時に、国道1A線の拡張は、首都の社会経済発展を促進し、物流コストを削減し、都市化プロセスを加速し、路線沿いに新しい開発空間を形成し、ハノイの画期的な発展の原動力となり、ダイナミックで近代的で持続可能な都市にふさわしいものとなるでしょう。
