ティエンサ港フェーズ2のアップグレードおよび拡張プロジェクトは、2016年7月から2018年9月までダナン市ソントラ区で実施され、完成し、使用開始されました。ダナン港株式会社が投資家です。
プロジェクトの総投資額は1兆690億ドン以上で、自己資本約3840億ドン、借入資本3290億ドン以上、資金調達3560億ドン以上が含まれる。
ダナン市監察局によると、管轄当局によって承認された投資方針決定がないにもかかわらず、プロジェクトは実施されている。これは投資法および関連政令の規定を保証するものではない。
特筆すべきは、以前の段階で省庁が規定に反する多くの助言を行い、違反につながった責任も監察官によって明確に指摘されたことです。
計画分野では、建設局はダナン市人民委員会に1/500の縮尺の詳細な建設計画の全体計画を承認し、区画計画が承認される前にプロジェクト計画の調整された全体計画を承認するよう助言しました。監察官は、これが都市計画法の規定を満たしていないと判断しました。
土地分野では、以前の天然資源環境局(現在の農業環境局)が、ダナン港株式会社に土地使用権の競売を経ずにプロジェクトを実施するための土地を賃貸する方針を承認する文書を市人民委員会に助言しました。
首相の投資方針決定がないプロジェクトにおける土地賃貸の助言も、投資プロジェクトの実施手順を保証していないと結論付けられました。
市人民委員会が土地を賃貸して以来、プロジェクトの土地賃貸契約の締結と土地使用権証明書の発行は依然として遅れています。原因として挙げられているのは、土地価格を決定するための目的、面積、土地利用構造について合意が得られていないことです。
査察団との協議で、ダナン港株式会社は、上記の欠陥は意図的な過失ではなく、投資法に関する知識不足による過失であり、個人的な利益を目的とした意図的な過失ではないことを認めました。プロジェクトは完了し、タイムリーに使用開始され、効果を発揮し、過負荷の問題を直ちに解決し、ダナン港湾システムを通過する貨物量に対応し、顧客の増加、港湾を通過する貨物量の増加、中央政府と地方自治体の税収の増加に貢献しました。
この企業は、首相の指示に従って集団責任の自己批判を実施し、自己批判の結果を管轄官庁に報告し、規定に従って処分を遵守することを約束したと述べました。
ダナン市監察局は、市人民委員会に対し、各省庁およびダナン港株式会社に対し、国会および政府の特別なメカニズムと政策に基づいてプロジェクトの困難と障害を処理するよう指示することを提案しました。同時に、関連する団体および個人に対して、自己批判、是正、教訓の抽出を実施します。
監察結論によると、ティエンサ港第2期プロジェクトは重要な港湾インフラプロジェクトであるが、実施過程で投資手続き、計画、土地に多くの抜け穴が露呈しており、長期化する問題を避けるために徹底的に処理する必要がある。
