険しい地形を持つ山岳地帯であるディエンビエンには、4H、12、279などの多くの国道があり、峠道、急カーブ、深い谷を乗り越えなければなりません。
これらはまた、多くの重大な交通事故が発生し、人命と財産に損害を与えた道路でもあります。
長年にわたり、交通インフラは国家によって投資、改修、および多くの道路のアップグレードに関心が払われてきましたが。
しかし、特殊な地形条件と複雑な気象条件、特に霧と大雨により、峠道での交通は依然として多くのリスクを秘めています。
2024年5月、7人乗り乗用車が5人を乗せてデプア峠(ナムポー地区)を走行中、制御不能になり、深さ約60〜70mの崖に転落しました。
車はひどく損傷しましたが、幸いなことに、家族5人全員が軽傷を負っただけでした。
同年10月には、ムオンチャ地区を通過する国道4H線を走行中のバスが陽斜面に衝突して横転しました。
この事故で1人が死亡、17人が負傷しました。事故発生時、地域は雨で、路面は滑りやすく、道路は斜面の麓のカーブにあり、片側は崖、もう片側は深い谷でした。
上記の事件は、ディエンビエンの急な峠道に常に交通安全上の危険が存在することを示しています。
その現実を前に、2026年5月と6月に、ディエンビエン省警察交通警察署は、国道4H、6、12、279号線に9つの電子交通標識を設置しました。
システムは、ファディン峠の頂上(クアイトーコミューン)、ケオロム峠(ナソンコミューン)、コーチャイ峠(ムオンポンコミューン)、タンクアイ峠の麓(ムオンアンコミューン)、トゥアンザオ交通警察署、およびシパフィン小学校・中学校の民族寄宿学校地域など、交通安全上のリスクが高い場所に配置されています。
標識に表示されるコンテンツは、簡潔で観察しやすいように編集することが優先され、24時間365日継続的に表示されます。
ディエンビエン省の観光客を乗せた運転手は、「峠道を走るときは、遠くから警告標識を見るだけで、運転をコントロールするために積極的に減速します。
このような大きくて観察しやすい海は非常に必要であり、特に山道を頻繁に走る人にとってはそうです。」
ムオンチャ - ディエンビエン - ハイフォン路線を運行するタンベトファットバス会社の運転手であるハ・アイン・トゥアン氏によると、宣伝と視覚的な警告を組み合わせることで、運転手は危険な状況が発生したときに対処するのではなく、早期に減速と観察の反射を形成するのに役立ちます。
ディエンビエン省警察交通警察署のチャン・チュン・ディエップ副署長は、設置場所の選択は慎重に調査され、交通量の多い区間、連続する多くのカーブ、または事故が発生した区間を優先していると述べました。
「ディエンビエンには曲がりくねった峠道が多く、霧が頻繁に発生し、交通事故の危険性が潜んでいます。
私たちは、監視しやすい場所に電子標識を設置して、タイムリーに警告し、車両の運転者が積極的に減速し、法令遵守の意識を高め、事故を予防できるようにしています」とディエップ中佐は述べました。
固定標識とは異なり、電子標識システムは、気象条件や実際の交通状況に応じて内容を柔軟に変更できます。
