ホーチミン市財務局は、官民パートナーシップ(PPP)方式によるハンサイン-ビンチエウ地区の交通インフラ改修プロジェクトの提案に関連して、ホーチミン市人民委員会に文書を送付しました。
このプロジェクトは、ホーチミン市技術インフラ投資株式会社(CII)とCII官民パートナーシップ有限会社のコンソーシアムによって提案されました。
提案の内容によると、プロジェクトの規模は約26.8ヘクタールで、ハンサイン交差点からビンチエウ橋まで広がります。
プロジェクトでは、ディンボリン通り、ソビエトゲティン通り、およびダイリエットシー交差点からビンチエウ橋までの国道13号線の区間を改修する予定です。これらの路線は拡張され、幹線道路の交通を円滑にするために、高速車線を形成するために、路線回廊に沿った高架道路の建設が組み込まれます。
ハンサイン交差点 - 長年の交通渋滞の「ホットスポット」 - では、立体交差、多層交差点を建設することが提案されています。この解決策は、地域間車両の流れと都市交通を分離し、それによって通行能力を高め、交通衝突を減らすことを目的としています。
さらに、プロジェクトには、サイゴン川を渡る車線数を増やし、国道13号線および関連する接続軸の拡張規模と同期させるのに貢献するビンチエウ3橋の建設も含まれています。
プロジェクトは、PPP形式、建設-譲渡(BT)契約タイプで投資することが提案されています。
概算総投資額は約10兆2140億ドンで、そのうち投資家は約8兆210億ドン、国家予算は約2兆1910億ドンと予想されており、主に用地取得作業に充てられます。
その見返りとして、投資家は既存のミエンドンバスターミナルエリアの土地基金で支払いを受けたいと考えています。
関係機関の意見を聴取した後、ホーチミン市財務局は、ホーチミン市人民委員会に対し、投資家コンソーシアムにPPP形式でのプロジェクト提案書の調査と作成を継続するよう提案しました。
しかし、調査範囲が、建設局とホーチミン市交通委員会が提案報告書を作成しているソビエト・ゲティン道路の改修・拡張プロジェクトやディン・ボ・リン道路の改修・拡張プロジェクトなど、いくつかのプロジェクトと重複しているため、財務局は、同期的な展開を確保するために、見直しのために一時停止することを提案しました。
ディンボリン通りとソービエトゲティン通りは、北東部地域とホーチミン市中心部を結ぶ2つの主要な交通軸であり、同時に国道13号線と直接接続されています。しかし、既存のインフラがニーズを満たしていないため、ここはホーチミン市で最も交通渋滞の多い場所となっています。
ソビエト・ゲティン通り(ハンサイン通りからビンチエウ橋までの区間)は幅30〜40mと計画されていますが、実際には約16〜22mにしか達していません。
ディンボリン通りは幅25mで計画されており、現在は約21mです。
人口密度が高く、交通量が多いため、これらの2つの道路は特にラッシュアワーに頻繁に過負荷になります。
一方、ハンサイン交差点の鋼鉄製高架橋は全長390m(橋梁部分は220m)で、ディエンビエンフー通りに位置し、2013年から投資・運用されています。しかし、一定期間の運用後、車両密度の増加により、この工事も過負荷状態に陥っています。
