8月1日午後、交通警察局(CSGT、公安省)は、トラックやバスに関連する交通事故(TNGT)が増加しており、今年の最初の6ヶ月間の総事故件数の3分の1を占めていると発表しました。
輸送事業者の運転手の交通参加意識は依然として限られており、特に、車両の低速運転、左側の車線に近づく左側の車線(特に大型トラック、コンテナ車)への進入、高速道路の通行を妨げ、制限するなど、故意に違反するケースがいくつかあります。
「これは、最近の交通事故、交通渋滞の原因の一つです」と交通警察局の代表者は述べました。
それ以来、交通警察局は、ベトナム道路局に対し、ハノイ-ハイフォン高速道路とフランスヴァン-カウギエ高速道路区間における交通再編、車線分離、交通整理の試験的な計画の実施を共同で実施するよう要請しました。
第1段階では、トラックに対して車線、速度、交通整理が組織されます。
ハノイ-ハイフォン高速道路(Km0+000からKm105+417)については、交通組織、車線分岐、速度分岐、道路横断車両の配分を次のとおり実施します。
- 分離帯に近い同じ左車線(レーン1)の場合、最高速度120km/h、最低速度90km/hを規定し、このレーンでトラックが走行することを禁止します。
- 中間レーン、最前列の左車線(レーン2)に近いレーンについては、最高速度100km/h、最低速度80km/hを規定しており、自動車は両方のレーンで走行します。
- 緊急停止レーン(レーン3)に隣接する外線については、最高速度100km/h、最低速度60km/hを規定しており、自動車は両方のレーンで走行します。
Phap Van - Cau Gie高速道路区間(Km182+300からKm211+250まで)については、車線分離、速度分離、車両の通行分離は次のとおりです。
- 分離帯に近い同じ左車線(レーン1)の場合、最高速度100km/h、最低速度80km/hを規定し、このレーンでトラックが走行することを禁止します。
- 中間レーン、最前列の左車線(レーン2)は、最高速度100km/h、最低速度70km/hを規定しており、自動車は両方のレーンで走行します。
- 緊急停止レーン(レーン3)に隣接する外線については、最高速度100km/h、最低速度60km/hを規定しており、自動車は両方のレーンで走行します。
第2段階では、トラック、バスに対して車線分離、速度分離、交通整理を実施します。
ハノイ-ハイフォン高速道路については:
- フェーズ1と同様に速度区間を維持します。
- 分離帯に隣接する反対車線(Lan 1)でトラック、旅客車の通行を禁止する。
Phap van -caugie Highwayセクション：
- フェーズ1と同様に、進路分岐を維持します。
- 分離帯に隣接する反対車線(Lan 1)でトラック、旅客車の通行を禁止する。
交通警察署はまた、ベトナム道路局に、最大速度標識、最小速度、禁止標識、および各レーンのレーン除算標識の長い月の価格（または拡張する必要がある列）に緊急に設置するよう求めました。
交通警察署はまた、息子に最大速度、各期間の選択肢に従って道路の最小速度を示すように依頼しました。レーンを確認して塗り直し、ぼやけて剥がれて克服しました。
料金所に停車しない料金所の料金ゲートに、通行許可車両の種類を表示する標識を設置し、各段階の計画に適合するようにし、トラックやバスの交通整理を図り、車両の流れの衝突を避け、料金所での渋滞を緩和します。
