同じ便には数百人の乗客もいました。待機中、彼らは理由を説明されず、謝罪さえありませんでした。
遅延、さらには欠航は、かつて多くの航空旅客にとって悪夢でした。実際、航空会社もこれを制限しようと非常に努力しています。ベトナム航空局によると、2026年5月には、航空会社は合計20,280便を運航し、業界全体の平均定時運航率(OTP)は87.1%を維持しています。これはかなり高い水準ですが、改善が必要です。
フライトの遅延はどの航空会社も望んでいないことである。なぜなら、航空活動は、天候、技術、運航管理、セキュリティ、空港運営など、多くの要因の影響を受けるからである。しかし、原因が何であれ、乗客が航空券を購入し、空港に到着し、搭乗し、または数時間待たなければならない場合、航空会社の責任は非常に大きい。
航空輸送に関する政令第208/2026/ND-CPは、2026年7月1日から施行され、フライトが遅延した場合の航空会社の義務をより明確に規定しています。これは、乗客の権利を保護するために必要なステップであり、同時に航空会社にサービスプロセスにおいてよりプロフェッショナル、透明性、責任感を持つことを義務付けます。
規定によると、フライトは、実際の離陸時間が基本フライトスケジュールより15分遅れた場合に遅延と判断されます。フライトが遅延すると予想される場合、航空会社はタイムリーに通知し、乗客に謝罪し、理由を明確にし、空港での新しい離陸時間を少なくとも30分ごとに更新する必要があります。
この規定は非常に重要です。なぜなら、多くの場合、乗客を不満にさせるのは、フライトの遅延だけでなく、曖昧さの中で見捨てられたという感覚だからです。彼らはどれくらい待つか、なぜ遅延するのか、乗り換えは許可されるのか、食事、休憩、または払い戻しは許可されるのかわかりません。情報不足はストレスを増大させ、仕事の計画、学習、医療、旅行、および他の多くの個人的なコミットメントに影響を与えます。
特筆すべきは、政令208号は、乗客が搭乗したがまだ離陸していない場合も規定している。航空機が閉鎖され、乗客が搭乗し、閉鎖から離陸までの待機時間が30分以上続く場合、航空会社は飲料水を提供し、換気システム、客室内の温度を確保し、乗客の衛生ニーズを満たす必要がある。
特に、フライトが3時間以上遅延しても離陸時間がまだ確定していない場合、航空会社は乗客を降機させる必要があります。ただし、これが航空安全またはセキュリティに影響を与える場合は除きます。
新しい政令は、より明確な責任の枠組みを設定しました。残された問題は実施です。管理機関は、航空会社が義務を適切に履行しない場合を厳格に監視し、タイムリーに処理する必要があります。航空会社は、遅延時の乗客のケアをサービス品質の一部と見なし、不本意ながら発生する費用と見なす必要があります。
