全体計画の調整によると、タイグエンは2035年までに、生態学的、多中心都市モデルに従って橋川両岸の開発を方向付けています。
南岸は多くのプロジェクトで急速に発展していますが、北岸には依然として広大で潜在力のある土地があります。
したがって、タイグエン省は、地域間の接続性を高めるために、この地域の利点を活用するためのインフラ投資を優先しています。
この目標を実現するために、タイグエン省は、接続道路システムを組み合わせたクアンヴィン1号川とクアンヴィン2号川の橋を同時に建設し、新しい交通軸の完成と形成に貢献しました。
2つのプロジェクトは2025年初頭から実施されており、総投資額1兆5000億ドン以上、国家予算、投資主体はタイグエン市建設投資開発委員会です。
設計によると、クアン・ヴィン1橋の総延長は、誘導路と橋の合計3km以上で、最初の地点はDuong Tu Minh通りの交差点のKm0+0.00です。
路線の終点はKm138+118で、Linh Son phuong(以前はThai Nguyen市Chua Hang phuong)に属する国道17号線と交差しています。
橋は、鋼管と鋼管を組み合わせた、応力コンクリートとコンクリートコンクリート構造で設計されています。
遠くない場所にあるQuang Vinh Bridge 2は、Linh Son Ward（以前のDong Choi Ward）とQuan Trieu Ward（以前のQuang Vinh Ward）に接続されています。
橋の先端は、クアン・ヴィン1路線との交差点の位置にあります。最後は、橋の川岸沿いの欧州都市計画道路の交差点(Ben Tuong橋から直行100m)にあります。
工事の全長(接続道路システムを含む)は約1 033kmです。区間は幅が異なります。幅は27mから45mです。
構造設計では、主要なリズムは電線で構成されており、主要な柱は鉄製です。橋は葉形に設計されています。
ラオドン新聞の記者の記録によると、2025年8月中旬、両プロジェクトは用地取得の段階にあります。杭打ち作業は、基礎を処理するための排水と同時に行われています。
建設現場では、労働者、機械が動員され、用地整理、鉄骨構造の接続、橋のフレーム部分の段階的な完成に集中しました。
PVからの情報によると、タイグエン省交通および農業建設投資QLDA委員会は、現在、建設業者が多くの項目を急ピッチで展開しており、そのうち一部の場所では基礎と荷台が完成したと述べました。
M1坑、T1坑とT2坑では、掘削杭、坑口、坑口(T1)が完成しており、現在請負業者は設計に従って坑口、坑口を建設しています。
トンネルT3は、掘削された杭の30基中23基が新たに建設されましたが、現在、洪水で仮設橋と公道が流されたため、展開が中断されています。
Quang Vinh 2橋については、M1ダムエリアで、建設業者は橋脚までの道路を基本的に完成させ、同時に線路の左側に排水溝と鋼鉄コンクリート壁の項目を展開しました。
請負業者は現在、2x2mのコンクリート壁とボックスコンクリートの建設を継続しています。特にM1坑では、掘削杭、坑口、坑口、翼壁の項目が設計に従って完成しました。
トンネルT1では、掘削作業、荷台とトンネルの胴体が完了しており、現在、建設業者はヘルメットの項目を展開するために牽引システムを設置しています。
T2柱では、現在までに8本の掘削杭のうち5本が完成しており、同時に他の2本の掘削杭も引き続き建設を開始しています。T3柱については、請負業者は25本の掘削杭のうち4本を完了しました。
計画によると、2つの橋は2026年に完成する予定であり、完成と運用開始は、交通インフラの向上、地域の接続性の向上、都市空間の拡大に貢献するでしょう。
