交通の「ブラックポイント」
長年にわたり、レー・タイン・ nghi - カック・マン・タン・タム - タンロン - ホア・スアン橋へのアクセス道路のジャンクションは、ダナンで最もインフラストラクチャに不満を引き起こしている地域の1つになりました。ここは多くの幹線道路の交差点であり、特にピーク時には車両の交通量が常に最大レベルに達しています。自動車やバイクが押し合いへし合いし、通路を奪い合う状況が頻繁に発生し、ここは交通渋滞の「ブラックポイント」となり、交通事故の危険性を秘めています。
この地域に住み、ビジネスをしているグエン・ティ・ランさんは、「ここでは、自動車とバイクが非常に混雑した人の流れの中で押し合いへし合いしています。以前、道路を横断するために車の流れが減るのを待っていましたが、歩ける前にどこからともなくテクノロジーバイクタクシーが突っ込んできて衝突しました。その時、顧客へのサービスに忙殺されていたため、少し不注意でしたが、この地域の交通は非常に複雑で、多くのリスクを秘めています」と心配そうに語りました。
ラン氏によると、毎日午後4時30分から5時のラッシュアワーになると、局所的な交通渋滞が再発し、移動が非常に困難になります。
地元住民のファン・ヴァン・タオ氏は、ここの交通圧力は市内中心部だけでなく、近隣地域からも集中していると述べています。「ホア・スアン、チュン・ルオン、コン・ダウ...からクアンナム道路に向かう車両の量は非常に多いです。五行山側からの車両の流れもここを通過するため、交通圧力は非常に高いです。」
インフラを「救済」するために数十億ドンを費やす
先日、ダナン市人民委員会は、ホア・スアン橋のジャンクションクラスターに属するサブプロジェクト2の投資を承認しました。プロジェクトは、計画の方向性に従って交通インフラネットワークを完成させ、地域内のインフラシステムを同期的に接続することを目的として、ホア・クオン区とホア・スアン区で実施されています。
プロジェクトでは、用地取得を制限するために古いホア・スアン橋を利用する原則に基づいて、立体交差ジャンクション群を完成させ、同時に下流に新しい橋を建設します。ホア・クオン区側のジャンクションでは、カック・マン・タン・タム通りに地下道が建設され、ホア・スアン橋を間接的に直進および左折する方向になります。レ・タイン・ nghi通りのドアン・クイ・フィーからホア・スアン橋までの区間は拡張され、それに加えて、クエ・チュン湖側にドー・スー橋が拡張されます。別の地下道もタンロン通りに、車両の流れを調整するために両側の側道システムとともに出現します。
ホア・スアン区側では、プロジェクトはホア・スアン橋 - グエン・トン - ザン・フオン2橋のアクセス道路のインターチェンジを再編し、同時にザン・フオン1通りからトン・タット・ズオン・キー通りまでを結ぶホア・スアン橋の下を走る川沿いの道路を建設します。プロジェクト全体の総投資額は、国家予算から1兆3780億ドン以上です。ダナン市交通および農業施設建設投資プロジェクト管理委員会が投資家として割り当てられています。ロードマップによると、プロジェクトは2026年に正式に着工し、2029年に完成し、使用開始される予定です。
