労働新聞とのインタビューで、ベトナム航空局長のウオン・ベト・ズン氏は、米国連邦航空局(FAA)の警告について語りました。
それによると、FAAは、航空機が全電源を失った場合に最も重要な役割を果たす装置である緊急風速タービン(RAT)を構成する材料に関連する重大な欠陥が発見されたため、ボーイング787型機の一部で安全上の欠陥が発生する危険性について警告を発しました。
この問題について、ウオン・ベト・ズン氏は、ラム・エア・タービン(RAT)は航空機の緊急安全装置であり、機体から自動的に発火し、移動空気(ラムエア)がタービンを回転させて電気または水力圧を生成し、すべての推進エンジンまたはすべての主要な発電機が故障した場合に、制御システムやその他の重要な機器に予備エネルギーを供給すると述べました。
米国連邦航空局(FAA)の情報によると、同局は、一部のボーイング787-9および787-10航空機のRAT(フロントフィッティング)のフロントコンポーネントが、設計基準に適合しないチタン合金で製造された可能性があるというサプライヤー通知(Supplier Notice of Escapement - NOE)をサプライヤーから受け取った。
安全でない状態は、RATが発電/水力発電のために差し出されると、前方の補助部品が損傷する可能性があり、航空機がすべての主要エンジンを損傷した場合に、電力供給または水力発電圧を予備的に供給できないリスクにつながります。
したがって、FAAは、B787-9およびB787-10航空機のRATの補助翼の製造における基準を満たさない問題を克服するために、不可欠な命令(Airworthiness Directive)を発行する可能性について意見を求める通知(Notice of Proposed Rulemaking – NPRM)を発行しました。
不可欠な命令の内容は、関連するRAT装置のフロントコンポーネントの材料の詳細な検査の要求です。
ベトナム航空局の評価によると、これはFAAなどの航空管理機関が製造、製造プロセスで発生する制限やエラーを克服するために適用する標準的かつ必要なプロセスです。
必須飛行条件(AD - Airworthiness Directive)の草案は、特定の製品(航空機、エンジン、扇風機など)で定義された「安全でない状態」を克服するために発行されました。
これらの状態は、事故後に検出されるか、またはこの場合のように、メーカーまたはサプライヤーの報告書(Supplier Notice of Escapement - NOE)を通じて主体的に検出される場合があります。
これは、安全管理システムが効果的に機能していることを示しており、FAAは製造後に発見された安全問題に対して体系的かつ積極的に対応しており、影響を受けたすべての航空機に運用安全を確保するために検査と是正を要求しています。
ICAOの規定とベトナムの現行規定によると、航空機設計国の当局がAD不可欠命令(ここではFAAがボーイング航空機設計国の当局である)を発行した直後、ベトナムの航空会社は、FAA(航空機設計国の当局)の要求を遵守するために、直ちに評価を実施し、計画を立てる必要があります。
