もっと速くしたいなら、ICを交換するだけです...
TikTokやFacebookで「ハノイの電気自動車改造」というフレーズを入力するだけで、「速度ロック解除」、「車速70km/h」、「2倍走行」、「純正品のように改造、発見される心配なし」などの魅力的な紹介文とともに、電気自動車改造サービスの広告アカウントが多数表示されます。多くのビデオが数十万回の視聴回数を集め、改造後の費用と速度について公然と意見交換しています。
ハノイのトゥオンマイ区チャンダイギア通りにあるエモトバイカーズチェーン店の施設で、店の従業員はIC交換やソフトウェアによる「加速」など、一連のアップグレードオプションを紹介しました。ICを交換すると、車の元のコントローラーは取り外され、別のICに交換されます。
「速く走りたいなら、ICに乗り換える必要があります。純正ICを取り外し、新しいICを取り付け、純正のように差し込むと、車はより強力になります。車は約65〜70km/hで走行できます。ここでは、10人中9人の顧客が同じことをしています」とコンサルタントは言いました。
ICを交換するだけでなく、店はオリジナルのICの制御ソフトウェアを介入することで「加速」パッケージも紹介しています。広告によると、このオプションは車の加速を向上させ、走行時の加速能力を高めます。
特筆すべきは、従業員が店舗の主な顧客は中学生、高校生であることを認めていることです。アップグレードの費用は、サービスパッケージに応じて、数百万ドンから数千万ドンまで変動します。
PVがVAT請求書の発行を要求したところ、従業員は率直に、店は請求書を発行しておらず、以前に顧客に実施したこともないと述べました。
未登録車を販売、小規模輸入品を認める
ガイカウ通り(ハノイ市アンカインコミューン)にある大規模な電気自動車販売店では、ICの改造やバッテリーのアップグレードだけでなく、オーナーはメーカーの設計よりも高い速度を実現するアップグレードパッケージを積極的に紹介しています。
「メーカーのバイクは約50km/hしか設定していません。もっと速くしたい場合はICにアップグレードし、約100万ドンで65km/h走行できます。遠くまで行きたい場合はバッテリーにアップグレードし、バッテリーパックだけで約1000万ドンになる可能性があります」と店主は述べています。
バッテリーと制御システムの交換に火災や爆発の危険性があるかどうか尋ねられたとき、この人は否定せず、「もちろんバッテリーはより燃えやすくなりますが、顧客がまだ気に入れば、私たちはそれでも行うでしょう」とだけ述べました。
特筆すべきは、店主が売買請求書はあるものの、登録証がない多くの電気自動車モデルを紹介したことです。
PVの調査によると、出所不明の電気自動車の販売状況は、一部の施設でのみ発生しているわけではありません。
ハノイのグエン・シエン通りにあるユニークな車の世界店では、アカウント「Hằng Ủn Ỷn」でTikTokで製品を頻繁に宣伝している店主が、小規模なルートで輸入された多くの電気自動車モデルを躊躇なく紹介しています。
「中国製品、小規模輸入。登録検査なし。当社は依然として輸入して販売しており、顧客が必要とする量はすべて揃っています」とこの人は述べています。
車の販売に加えて、店舗は顧客の要求に応じてIC、バッテリー、および改造アイテムのアップグレードも受け付けています。
勝手にICを交換したり、バッテリーをアップグレードしたり、制御システムに干渉したりすると、車両はメーカーが認証した設計と一致しなくなります。車両は当初の基準よりも高速に達する可能性があり、走行中の安全上のリスクを引き起こし、改造が技術的要件を満たしていない場合、ショート、過熱、火災のリスクを高めます。
ARCハノイ法律事務所のホアン・ヴァン・ハ弁護士によると、多くの店舗がIC交換、速度ロック解除、バッテリーアップグレード、または電気系統への介入によって電動バイクの「改造」を公然と受け入れていることは、交通安全上の多くのリスクを秘めており、法律違反の兆候があります。
2024年道路交通秩序安全法によると、交通に参加する車両は、認証された設計および技術基準を遵守している必要があります。管轄官庁の許可なしに車両の構造、システム、または技術的特性を無断で変更する行為はすべて厳しく禁止されています。
弁護士によると、政令168/2024/ND-CPによると、車両の違法改造を実施した個人または事業所は、行政違反で処罰され、規定に従って車両を元の状態に復旧させることが義務付けられる可能性があります。
