政府情報ポータルで、ホーチミン市のT.T.P氏は、内陸水路の運営管理におけるいくつかの障害、困難を訴え、管轄当局に検討、調整を要請しました。
P氏の訴えによると、港湾、内陸水路埠頭、停泊地は開港決定書に記載されている営業期間が満了しており、営業延長が許可されない場合、港湾、内陸水路埠頭、停泊地の管理者は、交通安全に影響を与える構造物、設備を撤去し、港湾、内陸水路埠頭、停泊地の水域内の障害物(もしあれば)を規制に従って60日以内に清掃および排出する必要があります。
港湾、内陸水路埠頭、停泊地の開設を公表する権限のある機関は、コミューン、区、町の人民委員会と協力して、港湾、内陸水路埠頭、停泊地の水域内の工事の撤去、清掃、障害物の廃棄を監督します。
しかし、実際には、港湾、内陸水路埠頭、停泊地の所有者が、さまざまな理由(企業の操業停止、破産、解散など)で自主的に実施しないケースが数多くあります。
P氏は、上記の場合、交通安全に影響を与える施設や設備の撤去、港湾、内陸水路埠頭、停泊地内の障害物の清掃と廃棄、および実施費用はどの資金源から行われるのかと尋ねました。
国からの資金を使用した場合、非常に不合理です。なぜなら、埠頭の開港を発表したとき、埠頭の所有者は国に40 000ドンの料金しか支払っていませんが、この解体には多くの費用と時間がかかります。したがって、P氏は、このケースについて明確な規定を設ける必要があると提案しました。
建設省は、港湾、埠頭の所有者が交通安全に影響を与える施設や設備を撤去しなければならないという問題について次のように回答しました。
政府の2021年1月28日付政令第08/2021/ND-CP第14条第5項は、内陸水路の運営管理に関する規定で、交通安全に影響を与える施設、設備を解体し、港湾、内陸水路埠頭、駐機場(もしあれば)の水域の障害物を60日間、規定の運営期間終了日から清掃および廃棄しなければならないと規定しています。港湾、埠頭の所有者が自主的に実施しない場合は、実際に発生する可能性があります。
内陸水路交通法第12条第4項は、次のように規定しています。
「内陸水路に障害物を引き起こした建設業者、組織、個人は、建設期間中または障害物が存在する期間中、規定に従って内陸水路標識をタイムリーに設置および維持する責任があります。」
内陸水路交通法第20条第2項、第3項:
「障害物を引き起こした組織、個人は、内陸水路管理ユニットが規定する期間内に障害物を撤去する責任があります。規定期間内に撤去を実施しない場合、内陸水路管理ユニットはその障害物を撤去し、障害物を引き起こした組織、個人はすべての費用を負担する必要があります。」
内陸水路管理ユニットは、自然障害物または組織、個人によって特定できない障害物を清掃する責任があります。」
ベトナム海運水路局は、直属の港局に対し、検査、通知、港湾の所有者に対し、交通安全に影響を与える施設、設備の撤去、港湾、内陸水路埠頭、停泊地の水域における障害物の清掃と排出を実施するよう要請します。
